F1: Ferrari, 10 anni fa l'ultimo titolo. Cosa manca?

Alla Red Bull stessa cosa. Helmut Marko ha corso in F.1 e nei prototipi, Chris Horner ha corso fino alla F.3000. Insomma, è gente che quando si cala in un abitacolo capisce bene cosa succede, e lo trasmette ai propri piloti. Un Vettel alla Red Bull era (per quanto più giovane e meno esperto) più incisivo nei duelli di quanto non lo sia adesso che ha più esperienza e carisma. Perché? Forse perché al muretto Ferrari manca quella figura di ex pilota che sa capire, gestire e consigliare. Maurizio Arrivabene è un manager cresciuto con la squadra, conosce tutti e i meccanismi di funzionamento li sa benissimo. Mattia Binotto è un bravo tecnico, ma in macchina non c'è mai salito e quando un pilota come Raikkonen che ha bisogno di un interfaccia (sembra strano ma Kimi è sensibile su certe cose) o un Vettel che deve seguire le indicazioni giuste, trovano sul muretto della rossa quell'interlocutore al di sopra delle parti di cui fidarsi ciecamente? No, perché di Lauda o Marko ce ne sono pochi e di Horner e Wolff anche meno (escluso Boullier che viene dalla stessa scuola Horner e ha un passato da pilota anche lui).

La storia Ferrari si ripete. Al muretto c'era Domenicali, altro manager cresciuto in azienda, ma non pilota. E infatti la rossa prima con lo stesso Lauda (ma non poteva muoversi come voleva) e pure con Schumacher, aveva cercato di ovviare a questa carenza che potrebbe rivelarsi fondamentale quando ci sono da giocarsi i mondiali per via di piccoli particolari, di errori da evitare e di saper gestire la mente di un pilota che sotto stress è facilmente incline all'errore. Magari non sarà la spiegazione giusta, forse l'analisi è sbagliata, di sicuro in quanto a capacità di gestire il muretto da ex piloti la Ferrari potrebbe averne bisogno. A meno che non siano così nettamente superiori da permettersi di sbagliare senza pagarne le conseguenze. Ecco, piuttosto che pensare a "togliere" delle figure, sarebbe meglio pensare se non sia il caso di "aggiungere" uno con l'esperienza adeguata. In fondo, se analizziamo i tempi d'oro della Ferrari, Jean Todt ha corso per anni come navigatore nei rally, ha vinto mondiali e sapeva gestire il suo pilota quando era in macchina e quando poi dal muretto doveva fare il capo.