Citroen: addio alle sospensioni idro-pneumatiche

Il mondo dell'auto è in continua evoluzione e il progresso, sempre più rapido, a volte non lascia spazio a troppi sentimentalismi. Proprio questo motivo le eccezionali sospensioni idro-pneumatiche della Citroen con ogni probabilità sono destinate all'estinzione, nonostante abbiano stregato orde di appassionati in giro per il mondo.

Ancora oggi a listino...

La carriera delle sospensioni idropneumatiche infatti, iniziata nel 1955 con il debutto sulla DS 19, preceduto di qualche mese da quello sulla Six 15 (ma solo al posteriore) sembra giunta definitivamente al capolinea. Secondo Automotive News Europe, il sistema “Hydractive III” che ancora viene montato sulle versioni top di gamma della Citroen C5 non verrà più prodotto al termine del ciclo di vita dell'auto, che è sul mercato già da sette anni.

La spiegazione è stata fornita direttamente da Linda Jackson, Ceo del brand Citroen la quale ha spiegato che la tecnologia idropneumatica è vecchia e che la Casa francese sta lavorando su un nuovo sistema all'avanguardia, visto che il comfort di marcia rimane una delle priorità del marchio.

Una tecnologia rivoluzionaria

Termina così un'era per Citroen e per le sue rivoluzionarie sospensioni che richiesero dieci anni di progettazione e sperimentazione. Già nel 1955 consentivano di mantenere costante l'altezza da terra della vettura. Quattro sfere di acciaio, una per ruota, erano riempite per metà di olio e per metà di azoto; le due sostanze erano separate da una membrana.

Nell'affrontare una sconnessione, ma anche all'aumentare del peso dell'auto, l'olio comprimeva l'azoto posto nella metà superiore, indurendo la risposta delle sospensioni. Inoltre, le vetture si autolivellavano, grazie a una pompa che aumentava o diminuiva la lunghezza della colonna d'olio. Nelle ultime applicazioni si poteva variare anche l'altezza da terra della vettura, sia in modo automatico che manuale.