Massimo Clarke - Archivio Articoli

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Una volta era particolarmente critico e andava effettuato con grande cautela, pena il verificarsi di inconvenienti anche assai seri. Oggi la situazione è molto migliorata, ma… | M. Clarke

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I numerosi commenti al servizio sul riscaldamento dei motori a freddo hanno resi necessari alcuni approfondimenti su questo sempre attuale tema | M. Clarke

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Che succede quando al mattino si avvia il motore che era stato fermo per tutta la notte? Cosa accade nei primi minuti di funzionamento? Quali sono le norme per scaldare il motore in maniera corretta? Vediamo assieme come stanno le cose

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Quale tecnologia di produzione e quali materiali sono impiegati per la realizzazione delle teste dei motori a ciclo Otto? E quanto sono importanti ai fini delle prestazioni le geometrie delle camere di combustione e dei condotti? | M. Clarke

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La testa è un organo chiave, nei motori a quattro tempi a ciclo Otto. Di progettazione e realizzazione tutt’altro che facili, è determinante ai fini delle prestazioni| M. Clarke

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Nei motori a ciclo Diesel e a ciclo Otto struttura e disposizione degli organi meccanici sono le stesse ma dal punto di vista costruttivo ci sono differenze assai significative

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Delle distribuzioni desmodromiche si parla molto spesso e non sempre con autentica cognizione di causa. Ecco una serie di flash per chiarire le idee sull’argomento| M. Clarke

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Quali sono le differenze, a livello di comportamento e di prestazioni, tra i motori a ciclo Otto e quelli a gasolio? Ecco una serie di “pillole” per fare luce sull’argomento | M. Clarke

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Massimo Clarke risponde al lettore Angelo in merito alla revisione dei motori, precisando che alla tecnologia produttiva dei cilindri sono legate anche possibilità di recupero| M. Clarke

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Le canne riportate sono molto diffuse, specialmente in campo automobilistico. Ecco gli schemi possibili, per quanto riguarda la loro installazione e le modalità costruttive | M. Clarke