Nuovo Dacia Dokker Pick-Up: debutto alla StrongmanRun

Pick-Up easy

Un po’ come i partecipanti alla corsa di Rovereto si travestono, o meglio come le materie prime dell’uva divengono pregiata grappa nelle distillerie poco distanti, il veicolo portato in anteprima assoluta alla StrongmanRun si trasforma in Pick-Up partendo dal Dokker Van. È il classico e noto trazione anteriore con motori benzina, gasolio o GPL, ma qui offre un pianale rinforzato con parte posteriore aperta molto solida e pratica: cassone, ribaltina e roll-bar, per una capacità di carico e robustezza che noi stessi abbiamo provato, anche saltandoci letteralmente sopra, in gruppo, prima della partenza di StrongmanRun. Focaccia Group è un nome noto sinonimo di efficienza per le trasformazioni e Dacia si è legata all’azienda romagnola per fornire un prodotto complementare alla gamma esistente, con questo modello Pick-Up “leggero” e compatto. La superficie utile del piano è 1,78 per 1,28 metri, mantenendo Dokker lungo 4,36 metri. Tra i vari tipi di Pick-up quello cui apparitene Dokker è quello minore, coerentemente al suo target di mezzo non oneroso, in tutti i sensi.

Praticità made in Italy

Partendo dal Dokker Van Focaccia esegue una lavorazione che alla fine non varia le misure esterne e la massa del veicolo, usando alluminio, acciaio o plastica dove serve, con risultato un bilanciamento e ripartizione dei pesi come quelli di Dokker Van, semmai a baricentro più basso. Il pianale viene rinforzato con strutture perfettamente complementari già prima del “taglio”. Internamente per i due posti anteriori e dinamicamente, per guida e prestazioni assolute, il Dokker Pick-Up è analogo ai fratelli. La protezione da infiltrazioni e parzialmente rumori è data da una “schiumatura” applicata sotto il nuovo profilo. Il lavoro di rifinitura sulle sponde porta Dokker Pick-Up ad avere una robustezza elevata, in appoggio fino a 300 Kg, mentre il carico complessivo utile è 675 Kg. Bassa la soglia da terra, 610 mm, mentre l’altezza sponde è di 580 mm.

Sul Mercato (Versioni, Prezzi e Consumi)

Il nuovo Dokker Pick-up sarà disponibile sul mercato a brevissimo, in omologazione N1 (autocarro) con prezzi a partire da € 11.000 in versione base, benzina 1.600 100 CV, al netto di IVA (7200 veicolo + 3800 trasformazione); si passa poi ai motori gasolio dCi 1500 da 75 o 90 CV a 8800 € e 9300 €, quindi il GPL 100 CV a 7700 €, sempre Euro6 (consumi rispettivamente 6,2 - 4,1 - 8,2 l/100km). La trasformazione ha sempre prezzo di 3.800 euro +IVA sulla base del rispettivo Dokker Van: es. il GPL costa 11.500 € + IVA, mentre il dCi 90CV 13.100 €. Quattro i pacchetti di accessori e sette le colorazioni disponibili. Garanzia triennale o 100.000 chilometri sia per la parte Dacia sia per quella Focaccia. Il suo allestimento è realizzato da Focaccia Group ma completamente gestito dalla rete ufficiale della Casa che quindi fornisce il veicolo pronto al cliente in Concessionaria, evitando passaggi e anche costi, non solo logistici ma burocratici (trasporti e omologazione). La tempistica di messa in strada è circa un mese superiore a quello di un Dokker Van, dalla data di ordinazione, ma il vantaggio netto, considerando che trasformare un veicolo già in strada comporterebbe presso l’allestitore un costo netto maggiore di circa il 10%, rispetto quanto previsto a listino Dacia, oltre gli spostamenti, il fermo veicolo e la pratica di omologazione.

Un mezzo figlio 100% di idee e lavorazioni italiane, che si aggiunge alla gamma Dacia in una nuova chiave, sicuramente simpatica e fruibile da lavoratori nel settore artigianale o agricolo, ma anche degli amanti dei motori che potranno portarci magari i propri veicoli due ruote e non solo loro, anche per gli sportivi in genere che lo usino per attività professionale. La capacità produttiva stimata, dopo otto mesi di lavoro tra Dacia e Focaccia per definire la modifica e validarla, è di circa 150 unità mensili. Gli uomini della Casa contano di saturare questa capacità, forti del fatto di entrare in una nicchia pressoché priva di concorrenti diretti di medesime caratteristiche, soprattutto non parimenti convenienti rimanendo in queste misure da Pick-Up poco oneroso. Una rinnovata interpretazione, più simpatica e dinamica, del Dokker (per i dettagli di utilizzo di un veicolo omologato N1 come Dokker Pick-Up vi rimandiamo alla nostra sezione di approfondimento normative, su Automoto.it).