Sono tre gli allestimenti, con il secondo già abbastanza completo e gratificante più della media di segmento. Due motorizzazioni benzina, EcoBoost e una sola cubatura a gasolio TDCi con però varie declinazioni di potenza, sulle più corpose delle quali è disponibile la trazione integrale intelligente. Tra le dotazioni interessanti, sicurezza attiva e passiva a parte, per le quali S-Max è tra i più dotati: il tetto panoramico, il sistema di condivisione Ford Sync2 e i sedili ripiegabili autonomamente (ottenendo sino a 2200 litri di capienza a bordo).

Diffuso in Italia quasi unicamente con motori a gasolio, S-Max mantiene quotazioni nella media. Considerate le percorrenze spesso elevate, sono da tener sotto controllo le parti soggette a usura o decadimento graduale, come l’impianto di sovralimentazione o d’iniezione che può deteriorare non solo la resa, ma anche emissioni e consumi. Poche le casistiche di manutenzione straordinaria, legate all’elettronica, eventualmente inerenti strumentazione e moduli ABS.

S-Max viene introdotto sul mercato nel 2006, con l'intento di differenziarsi rispetto al noto monovolume Galaxy, aggiungendo doti da veicolo multi spazio, che mantenga una dinamica più vicina a quella delle normali berline pur con tanta praticità. Prende ispirazione non solo nel nome dalla C-Max, riscuotendo al debutto buoni riscontri anche dalla critica, con il premio “Auto dell'Anno” Europa 2007. È il primo veicolo in gamma a esibire quel Kinetic design che Ford estenderà poi a tappeto nel corso degli anni. Apprezzato per la praticità di carico, con spazio fino a sette posti, dopo un restyling nel 2010 e oltre 400mila unità prodotte, debutta per il 2015 la seconda generazione, che condivide il pianale con la nuova Mondeo e integra interessanti tecnologie sia per la sicurezza sia per la dinamica di guida.