Mercedes-Benz SLK (2011->>)

39 modelli
Prezzo: da 40.222 € a 87.200 €
Mercedes-Benz

SLK (2011->>)

Prezzo: da 40.222 a 87.200 €
  • N.Posti
    • 2
  • Lunghezza
    • 414 cm
  • Larghezza
    • 181 cm
  • Altezza
    • 130 cm

Perchè comprarla

Tre lettere dal significato univoco e coerente all’indole della vettura, dal tedesco: Sportlich, Leicht e Kompakt, ovvero sportiva, leggera e compatta. Tre, come le punte del simbolo stellato sul frontale, come le altre Mercedes certo, ma qui sono a identificare una vettura unica e un po’ speciale, non per tutti, gradita soprattutto da chi ami stile unito a sportività in tono raffinato e immagine singolare, pur senza troppi sacrifici di comfort. L’attuale SLK è un riferimento per chi possa entrare nella fascia alta del suo genere, ma non gradisca gli estremi molto vistosi o impegnativi di alcune sue concorrenti parimenti blasonate, perlopiù connazionali. Supera le lacune della vecchia R171 incarnando in chiave contemporanea gli spunti azzeccati della gloriosa R170 e arricchendosi di molte caratteristiche d’avanguardia, come sono il Magic Sky Control e l’ Attention Assist, piuttosto alcuni particolari estetici derivanti dalla Mercedes SLS. Partendo da una cilindrata relativamente contenuta non espone a costi fissi esagerati, pur essendo esageratamente curata e fascinosa sui fronti di telaio e abitacolo. SLK non nasce come auto di servizio, o uso per puro e banale trasporto, ma più per gratificazione della bellezza che incontra i gusti del possessore: come per tutte le cose che piacciano, non si notano quindi i punti limitanti finché non utilizzate da un po’, perciò poco conta che non vi siano tutti i motori Euro6, o non si veda sempre benissimo a 360° quando seduti dentro. Il fattore bagagliaio è noto nella sua ristrettezza: solo 225 i litri disponibili se si debba “aprire”, ma ben 335 quando si viaggia chiusi.

Informazioni generali

Marca Mercedes-Benz
Modello SLK (2011->>)
Segmento Cabrio
Inizio produzione 2011
Fine produzione 2016
Prezzo da 40.222 € a 87.200 €
Peso da 1.435 Kg a 1.610 Kg
Lunghezza 414 cm
Larghezza 181 cm
Altezza 130 cm
N.Posti 2

Allestimenti (39)

Benzina
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
200 BlueEFFICIENCY Premium 200 BlueEFFICIENCY Premium 48.036 € 200 BlueEFFICIENCY Premium Manuale 200 BlueEFFICIENCY Premium 135 KW 200 BlueEFFICIENCY Premium 1.796 cc 200 BlueEFFICIENCY Premium 6,4 lt/100 km 200 BlueEFFICIENCY Premium 200 BlueEFFICIENCY Premium
200 BlueEFFICIENCY Sport 200 BlueEFFICIENCY Sport 40.222 € 200 BlueEFFICIENCY Sport Manuale 200 BlueEFFICIENCY Sport 135 KW 200 BlueEFFICIENCY Sport 1.796 cc 200 BlueEFFICIENCY Sport 6,4 lt/100 km 200 BlueEFFICIENCY Sport 200 BlueEFFICIENCY Sport
200 CGI Edition1 200 CGI Edition1 53.532 € 200 CGI Edition1 Manuale 200 CGI Edition1 135 KW 200 CGI Edition1 1.796 cc 200 CGI Edition1 6,4 lt/100 km 200 CGI Edition1 200 CGI Edition1
200 CGI Premium 200 CGI Premium 48.036 € 200 CGI Premium Manuale 200 CGI Premium 135 KW 200 CGI Premium 1.796 cc 200 CGI Premium 6,4 lt/100 km 200 CGI Premium 200 CGI Premium
200 CGI Sport 200 CGI Sport 40.222 € 200 CGI Sport Manuale 200 CGI Sport 135 KW 200 CGI Sport 1.796 cc 200 CGI Sport 6,4 lt/100 km 200 CGI Sport 200 CGI Sport
200 Premium 200 Premium 49.100 € 200 Premium Manuale 200 Premium 135 KW 200 Premium 1.796 cc 200 Premium 6,4 lt/100 km 200 Premium 200 Premium
200 Premium 200 Premium 49.764 € 200 Premium Manuale 200 Premium 135 KW 200 Premium 1.991 cc 200 Premium 6,1 lt/100 km 200 Premium 200 Premium
200 Sport 200 Sport 41.100 € 200 Sport Manuale 200 Sport 135 KW 200 Sport 1.796 cc 200 Sport 6,4 lt/100 km 200 Sport 200 Sport
200 Sport 200 Sport 41.764 € 200 Sport Manuale 200 Sport 135 KW 200 Sport 1.991 cc 200 Sport 6,1 lt/100 km 200 Sport 200 Sport
250 BlueEFFICIENCY Premium 250 BlueEFFICIENCY Premium 52.997 € 250 BlueEFFICIENCY Premium Manuale 250 BlueEFFICIENCY Premium 150 KW 250 BlueEFFICIENCY Premium 1.796 cc 250 BlueEFFICIENCY Premium 6,9 lt/100 km 250 BlueEFFICIENCY Premium 250 BlueEFFICIENCY Premium
250 BlueEFFICIENCY Sport 250 BlueEFFICIENCY Sport 45.183 € 250 BlueEFFICIENCY Sport Manuale 250 BlueEFFICIENCY Sport 150 KW 250 BlueEFFICIENCY Sport 1.796 cc 250 BlueEFFICIENCY Sport 6,9 lt/100 km 250 BlueEFFICIENCY Sport 250 BlueEFFICIENCY Sport
250 CGI Edition1 250 CGI Edition1 58.493 € 250 CGI Edition1 Sequenziale 250 CGI Edition1 150 KW 250 CGI Edition1 1.796 cc 250 CGI Edition1 6,2 lt/100 km 250 CGI Edition1 250 CGI Edition1
250 CGI Premium 250 CGI Premium 52.997 € 250 CGI Premium Sequenziale 250 CGI Premium 150 KW 250 CGI Premium 1.796 cc 250 CGI Premium 6,2 lt/100 km 250 CGI Premium 250 CGI Premium
250 CGI Sport 250 CGI Sport 45.183 € 250 CGI Sport Sequenziale 250 CGI Sport 150 KW 250 CGI Sport 1.796 cc 250 CGI Sport 6,2 lt/100 km 250 CGI Sport 250 CGI Sport
250 Premium 250 Premium 54.100 € 250 Premium Manuale 250 Premium 150 KW 250 Premium 1.796 cc 250 Premium 6,9 lt/100 km 250 Premium 250 Premium
250 Sport 250 Sport 46.100 € 250 Sport Manuale 250 Sport 150 KW 250 Sport 1.796 cc 250 Sport 6,9 lt/100 km 250 Sport 250 Sport
300 Premium 300 Premium 56.322 € 300 Premium Sequenziale 300 Premium 180 KW 300 Premium 1.991 cc 300 Premium 5,8 lt/100 km 300 Premium 300 Premium
300 Sport 300 Sport 48.322 € 300 Sport Sequenziale 300 Sport 180 KW 300 Sport 1.991 cc 300 Sport 5,8 lt/100 km 300 Sport 300 Sport
350 BlueEFFICIENCY Premium 350 BlueEFFICIENCY Premium 61.246 € 350 BlueEFFICIENCY Premium Sequenziale 350 BlueEFFICIENCY Premium 225 KW 350 BlueEFFICIENCY Premium 3.498 cc 350 BlueEFFICIENCY Premium 7,1 lt/100 km 350 BlueEFFICIENCY Premium 350 BlueEFFICIENCY Premium
350 BlueEFFICIENCY Sport 350 BlueEFFICIENCY Sport 53.432 € 350 BlueEFFICIENCY Sport Sequenziale 350 BlueEFFICIENCY Sport 225 KW 350 BlueEFFICIENCY Sport 3.498 cc 350 BlueEFFICIENCY Sport 7,1 lt/100 km 350 BlueEFFICIENCY Sport 350 BlueEFFICIENCY Sport
350 Premium 350 Premium 62.540 € 350 Premium Sequenziale 350 Premium 225 KW 350 Premium 3.498 cc 350 Premium 7,1 lt/100 km 350 Premium 350 Premium
350 Premium 350 Premium 62.540 € 350 Premium Sequenziale 350 Premium 225 KW 350 Premium 3.498 cc 350 Premium 7,2 lt/100 km 350 Premium 350 Premium
350 Sport 350 Sport 54.540 € 350 Sport Sequenziale 350 Sport 225 KW 350 Sport 3.498 cc 350 Sport 7,1 lt/100 km 350 Sport 350 Sport
350 Sport 350 Sport 54.540 € 350 Sport Sequenziale 350 Sport 225 KW 350 Sport 3.498 cc 350 Sport 7,2 lt/100 km 350 Sport 350 Sport
350 V6 Edition1 350 V6 Edition1 66.742 € 350 V6 Edition1 Sequenziale 350 V6 Edition1 225 KW 350 V6 Edition1 3.498 cc 350 V6 Edition1 7,1 lt/100 km 350 V6 Edition1 350 V6 Edition1
350 V6 Premium 350 V6 Premium 61.246 € 350 V6 Premium Sequenziale 350 V6 Premium 225 KW 350 V6 Premium 3.498 cc 350 V6 Premium 7,1 lt/100 km 350 V6 Premium 350 V6 Premium
350 V6 Sport 350 V6 Sport 53.432 € 350 V6 Sport Sequenziale 350 V6 Sport 225 KW 350 V6 Sport 3.498 cc 350 V6 Sport 7,1 lt/100 km 350 V6 Sport 350 V6 Sport
55 AMG 55 AMG 76.540 € 55 AMG Sequenziale 55 AMG 310 KW 55 AMG 5.461 cc 55 AMG 8,4 lt/100 km 55 AMG 55 AMG
55 AMG 55 AMG 76.540 € 55 AMG Sequenziale 55 AMG 310 KW 55 AMG 5.461 cc 55 AMG 8,4 lt/100 km 55 AMG 55 AMG
55 AMG Performance 55 AMG Performance 87.200 € 55 AMG Performance Sequenziale 55 AMG Performance 310 KW 55 AMG Performance 5.461 cc 55 AMG Performance 8,4 lt/100 km 55 AMG Performance 55 AMG Performance
55 AMG Performance 55 AMG Performance 87.200 € 55 AMG Performance Sequenziale 55 AMG Performance 310 KW 55 AMG Performance 5.461 cc 55 AMG Performance 8,4 lt/100 km 55 AMG Performance 55 AMG Performance
Diesel
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 47.954 € 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium Sequenziale 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 150 KW 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 2.143 cc 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 5,0 lt/100 km 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium
250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 47.954 € 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium Manuale 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 150 KW 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 2.143 cc 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 5,0 lt/100 km 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium 250 CDI BlueEFFICIENCY Premium
250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 43.114 € 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport Sequenziale 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 150 KW 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 2.143 cc 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 5,0 lt/100 km 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport
250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 43.114 € 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport Manuale 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 150 KW 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 2.143 cc 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 5,0 lt/100 km 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport 250 CDI BlueEFFICIENCY Sport
250 CDI Premium 250 CDI Premium 49.010 € 250 CDI Premium Manuale 250 CDI Premium 150 KW 250 CDI Premium 2.143 cc 250 CDI Premium 5,0 lt/100 km 250 CDI Premium 250 CDI Premium
250 CDI Sport 250 CDI Sport 44.010 € 250 CDI Sport Manuale 250 CDI Sport 150 KW 250 CDI Sport 2.143 cc 250 CDI Sport 5,0 lt/100 km 250 CDI Sport 250 CDI Sport
250 d Premium 250 d Premium 50.576 € 250 d Premium Sequenziale 250 d Premium 150 KW 250 d Premium 2.143 cc 250 d Premium 4,4 lt/100 km 250 d Premium 250 d Premium
250 d Sport 250 d Sport 45.576 € 250 d Sport Sequenziale 250 d Sport 150 KW 250 d Sport 2.143 cc 250 d Sport 4,4 lt/100 km 250 d Sport 250 d Sport
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  • La versione che consigliamo

    Il metodo corretto di giudizio per questa due posti si basa su un solo parametro utile: il proprio gusto, tecnicamente coerente o puramente irrazionale che sia. I puristi del genere non accettano ancora del tutto l’avere gasolio ad alimentare il fattore propulsivo su una bella e non certo economica roadster d’indiscusso fascino, che si guida con capelli al vento e orecchie sintonizzate sui giri motore, grazie a un tetto retrattile che, volendo, può essere in cristallo. La più esclusiva sotto ogni punto di vista è la versione AMG, che combina il motore 8 cilindri a V con tutto quanto fornibile dalla Casa, in termini di ausili elettronici come di finiture, a un prezzo che però “doppia” quello della versione d’ingresso gamma. Già con la 200, pur senza cambio automatico 7G-Tronic Plus e assetto sportivo assistito, si ha il feeling unico della trazione posteriore con motore anteriore. Sono molte le possibilità di gratificazione, con le innovative doti degli allestimenti combinate agli optional includibili nei molti pacchetti proposti: tante e varie per cui poco si vedono eventuali punti migliorabili, anche sul fronte sicurezza (lacuna questa ormai sbiadita rispetto alle precedenti serie). Le attuali 200 o 250, con il motore 4 cilindri, sono già ben dotate in quanto a potenza e prestazioni, oltretutto con sovralimentazione a turbina, anziché con compressore come era in passato. Per sonorità più raffinate ed erogazioni pastose, ci sono poi i sei cilindri della 350, mentre per vivere quello che per molti rimane raro sogno, piuttosto che far sognare più spesso chi possa vedere simile realtà solo dall’esterno, ci sono gli 8 cilindri 5500 della AMG.
  • Il valore dell'usato

    A livello d’investimento, anche qualora invecchi, la struttura e l’immagine SLK non rendono mai quest’auto totalmente fuori moda e il mercato dell’usato tiene sempre un livello minimo di valore per questa due posti apribile. Il teorico ramo d’iperbole della quotazione scende non poco alla lunga, specialmente per le motorizzazioni più esagerate, arrivando a livelli molto popolari rispetto alla nicchia di quando nuova. Anche qualora uscita di produzione non tende però mai a divenire, come altre vetture di medesimo marchio, adatta per essere condivisa e farvi salire indistintamente chiunque. Tecnicamente, sulle R170 sono da tenere d’occhio la precisione dei leverismi comando della capote, come anche l’attuazione elettronica del compressore volumetrico; solo alla lunga non va scordata l’efficienza della catena distribuzione, piuttosto che la pompa carburante se amiate silenziosità e piena efficienza. Per la R171 poche e rare criticità, come ai radiatori clima delle prime uscite, se maltrattati.
  • Storia del modello e edizioni speciali

    La nuova R172 in vendita dal 2011 è degna erede della mitica R170 che nel 1996 stupì tutti aprendo il proprio abitacolo e trasformandosi da coupé in cabriolet in meno di trenta secondi (finché non aveva banali guasti di regolazione, che con gli anni potevano anche capitare e qualcuno usava per lucrare su ignari possessori). Non è mai stata reputata, giustamente, una pura sportiva nemmeno con le motorizzazioni più spinte, ma con SLK Mercedes ha aperto un filone importante, piacendo oltretutto anche a parte del pubblico femminile. L’ingresso sul mercato è avvenuto in sostituzione della precedente R171, la meno riuscita delle tre SLK prodotte, non certo per difetti o limiti reali, ma solo perché pur degnamente diffusa sul mercato, non ha svettato tra amanti del genere quanto chi la ha preceduta, rispetto a una concorrenza che si era nel frattempo svegliata. Soprattutto le serie precedenti, sono state oggetto di varie e ricche personalizzazioni firmate dai maggiori operatori tuning, in gran parte estetiche e che hanno trovato spazio nei saloni e per le capitali di tutto il mondo. L’immagine SLK più diffusa è comunque quella classica stradale, più di quella in pista, nonostante il forte richiamo sportivo e l’indubbia sensazione forte alla guida, regalata da compattezza e trazione posteriore. Le apparizioni in gara più note al grande pubblico di una SLK, sono verosimilmente quelle nel ruolo di Safety Car donatogli da parte della FIA, in alcune stagioni passate della F1.
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