Una vera e pura coupé giapponese sportiva e abbastanza cattiva alla percezione, ma non estrema per davvero sotto il vestito, in ogni caso pura tanto da unire il meglio del DNA di ben due marchi come Toyota e Subaru (per il motore). Una due più due con grinta e dinamica di guida da vendere, grazie a misura (supera di poco i 4,2 metri) e massa ridotte con baricentro basso, sposate al sound motoristico (4 cilindri boxer aspirato) molto corposo e personale. Non è la raffinata o lussureggiante europea, con cui non vuole competere sul fronte di stile e contenuti tecnici, o meno ancora comfort (pur dotata di clima bizona e Infotainment a 6.1’’), ma le sensazioni al volante sono forti senza avere oneri ed elementi meccanici troppo elevati da accudire. Fascino sempre di moda negli USA e in Oriente per questo genere di vettura, compatta e un po’ spartana negli interni, che vede in BRZ una sua moderna espressione e anche se l’utilità di uso quotidiano da noi potrebbe sembrar limitata, leggendo numeri e prestazioni sulla carta (ben elevate per un 2.0 aspirato), è invece meno esosa di quanto sembri. Il rapporto qualità prestazioni e prezzo, è in ogni caso buono, con garanzia triennale.