MG3: ibrida che spiazza la concorrenza, con un prezzo di 16.900 euro [VIDEO]

La nuova MG3 è stata svelata qualche settimana fa in occasione del Salone di Ginevra 2024: una vettura che viene proposta ad un prezzo molto interessante rispetto ai competitor europei e giapponesi, equipaggiata con un powertrain Full-Hybrid che usufruisce della batteria più capiente di tutti gli altri sistemi.

Il nuovo sistema Hybrid+ della MG3 è composto da cinque elementi: motore endotermico, trasmissione, batteria, motore elettrico e generatore. Infatti,  il nuovo powertrain eroga una potenza fino a 197 Cv, grazie ad un sistema composto da un motore a benzina da 1,5 litri da 102 Cv e un motore elettrico da 136 Cv, oltre ad un generatore separato che consente di ottimizzare il recupero di energai nella fase di frenata.  

Come anticipato, grazie ad una batteria da 1,83 kWh e il powertrain con un efficienza termica pari al 41% (secondo il dato dichiarato di MG), l'auto riesce a percorrere mediamente 4,4l/100 km (circa 22,7 km/l) secondo il ciclo omologativo WLTP, emettendo in atmosfera 100 g/km di CO2. 

Nonostante l’attenzione all’efficienza, la tecnologia elettrificata offre vantaggi anche in termini di prestazioni. Il sistema di propulsione MG Hybrid+ rende la MG3 il modello ibrido di segmento B con l’accelerazione più rapida della categoria, con un valore di 8 secondi nell’intervallo da 0 a 100 km/h e, in autostrada, con un’accelerazione da 80 a 120 km/h in 5 secondi.

Il sistema, offre le seguenti modalità di funzionamento del powertrain Hybrid+, a seconda delle condizioni di carica, accelerazione e velocità:

• EV: Funzionamento solo elettrico subordinato allo stato di carica della batteria.
• Serie: Il motore termico eroga potenza al generatore, che alimenta il motore elettrico per la trazione.
• Serie e Ricarica: Guida in serie, permette al generatore anche di ricaricare la batteria quando lo stato di carica è basso.
• Guida e Ricarica: Il motore termico trasferisce direttamente la potenza alle ruote, mentre carica anche la batteria attraverso il generatore.
• Parallelo: Sia il motore termico che il motore elettrico trasmettono potenza alle ruote.

A seconda dell'uso, la vettura offre tre modalità di guida: Eco, Standard e Sport. La modalità Eco è calibrata per ottimizzare il risparmio di carburante dunque prevede un’accelerazione moderata, mentre la Standard offre un mix tra risparmio e prestazioni e risulta adeguata nella maggior parte delle tipologie di viaggio. La modalità Sport prevede una impostazione più reattiva, che consente di sfruttare al meglio la potenza combinata.