Il gusto di sedere su una berlina media (sotto i 4,7 metri) d’impronta americana, venduta anche in Italia poiché capace di limitarsi nelle motorizzazioni, Euro4, di cui si dotava. Linee nette e impatto molto solido, quasi statico, che ignorava le mode già al debutto. Spendendo oggi davvero poco si possiede un veicolo adeguato per viaggiare con buona qualità e finiture, anche se non troppo prestante.
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La sua purezza starebbe nel V6 che supera i 250 CV, ma tipicamente BLS è diffusa con il 1.9 diesel 150 CV usato anche da Saab, comune al tempo per veicoli del gruppo Fiat e GM. Dei quattro allestimenti nulla da criticare, sin dall’accesso gamma, avere però un pacchetto Prestige è la degna firma per un veicolo a stelle e strisce dal marchio un tempo blasonato.
Alla lunga patisce molto deprezzamento la BLS, causa l’immagine ma anche la poca popolarità di Cadillac nel segmento in Europa, dominato dalle tedesche. Non critica tecnicamente, ma priva di una rete ufficiale capillare e abbandonata al suo destino già dopo pochi anni.
La Cadillac BLS arriva in Europa nel 2006 per colpire di certo in quanto a interesse mediatico o aspetto, molto meno (per non dire nulla) invece per risultato sui mercati. A fronte di pianale e sistemi solidi, pur introducendo per la prima volta un motore diesel, comune a GM e anche Fiat, la berlina americana non aderisce al target del vecchio continente. Prodotta sino al 2009 in stabilimenti svedesi e russi.
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