Kuga - I nostri consigli

• Le versioni che consigliamo

  La variante principale è per la trazione: anteriore oppure 4x4 (AWD, coordinata da un sistema elettronico); mentre i motori sono solo due: benzina Ecoboost oppure gasolio, quest’ultimo declinato su tre diverse potenze e abbinabile al cambio automatico. Nessuna declinazione ha però prestazioni oggettivamente al vertice assoluto di categoria. La dotazione è in ogni caso buona, da completare con i vari pacchetti, ma sempre con il sistema Sync che utilizza comandi vocali e la connessione anche per scopi di sicurezza. Tra gli accessori di rilievo disponibili il Foward Alert (anticollisione), il portellone posteriore automatizzato (comandato per prossimità ma senza azione manuale), il tetto panoramico e un ampio touch-screen che integra le funzioni di navigazione. L’allestimento top, Titanium X, include oltre vari accessori, come l’assistenza al parcheggio, anche finiture estetiche e di interni più curate.

• Il valore dell'usato

  In Italia hanno diffusione nettamente maggiore le versioni a gasolio, con trasmissione manuale. La tenuta di valore è coerente al segmento, salvo il primo gradino dovuto inizialmente alle promozioni d’incentivo alla vendita. Non si segnalano anomalie di particolare rilievo.

• Storia del modello e edizioni speciali

  Debutta nel 2008 sfruttando in modo alternativo il pianale C1, condiviso con Focus come con alcuni modelli di altro marchio (Mazda e Volvo) e assemblato in Germania. I motori sono inizialmente abbastanza importanti in cubatura, a partire da 2000cc almeno, fattore che in minima parte si è sposato alle intenzioni “globali” di Kuga, che gradualmente ha trovato sbocco anche nei mercati americani (modello Escape negli USA), asiatici e in Australia. Cinque le stelle nei test sicurezza EuroNCAP. Dopo un restyling nel 2010, dal 2012 è in produzione la seconda serie Kuga, con il debutto dei motori turbo benzina EcoBoost e un accenno di downsizing, contrariamente alle dimensioni veicolo che incrementano leggermente, togliendo un po’ di grinta all’immagine. Per i mercati statunitensi Kuga, o meglio Escape, ha visto la versione Hybrid recitare un ruolo interessante tecnicamente, pur se limitato nel tempo.