WEC 2018 Spa, Come da pronostico: Alonso primo con doppietta Toyota alla 6 ore

La prima prova del Mondiale Endurance, sul mitico tracciato in Belgio, vede scattare dalla pole la TS050 ibrida di Alonso davanti alla Rebellion di Senna, ma il trionfo è tutto Toyota. Molto bene la Ford in GTE

5 maggio 2018

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Ordine d'arrivo (top-25) - 6 ore Spa 2018, FIA WEC
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Ha preso il via il Mondiale Endurace, il WEC come si definisce nel 2018, in quel di Spa-Francorchamps, con la Sei ore dominata dalle due Toyota ufficiali, esattamente come da pronostico. In Belgio si trova e fortunatamente utilizza ancora a pieno, uno degli ultimi tracciati figli solo della tradizione storica e dell’ambiente circostante, non degli interessi o dei freddi progetti a computer, per la F1 soprattutto. Lo schieramento nella massima classe, i prototipi LMP1, vede Toyota unica grande Casa ufficialmente impegnata, per vincere ovviamente. Dopo le prove libere e le qualifiche, su un tracciato che merita questo Mondiale Marche e viceversa (noi in Italia, non lo abbiamo il WEC, ndr) le due vetture giapponesi ibride da circa 1000 CV, le TS050, hanno sempre occupato i primi posti nella lista dei tempi, ma è solo la numero 8, quella di Fernando Alonso e compagni, che scatta dalla prima fila, causa una irregolarità tecnica (flusso benzina) sulla 7, quella che con Kobaiahsi che aveva invece registrato il miglior crono.

Nelle quattro classi, due per i prototipi e due per le auto GT, non sono i nomi dei piloti sotto i riflettori, star da F1 a parte, ma le squadre e le vetture su cui si alternano vari campioni e professionisti, o talvolta anche gentlemen driver, nella LMGTE Am soprattutto. Tra i giovani professionisti, purtroppo, si conta un serio incidente, quello a Pietro Fittipaldi (membro della dinastia brasiliana e nipote di Emerson) che nelle qualifiche è uscito di pista rimediando fratture a entrambe le gambe. Operato d’urgenza, il ragazzo è un condizioni stabili e non preoccupanti in assoluto, ma certo serie per quanto riguardi le possibilità di un efficiente e rapido recupero.

Prototipi dietro a una sportiva derivata dalla serie, accade nel WEC. In questo scatto la nuovissima M8 BMW, ancora acerba per puntare in alto

6 ore, 2 ibride e 1 Ford

La sintesi è estrema, per quanto gap sia quello che separa nel budget e nelle prestazioni i due prototipi ibridi made in Japan, dal resto dei partenti, endotermici o meno che siano. Per fortuna gli equipaggi sono 37 e le quattro classifiche premiano non solo Alonso, Buemi e Nakajima, meritevoli vincitori, con Fernando vera star ritrovata sul primo gradino del podio, ma anche altri. Al secondo posto ci sono Conway-Kobayashi-Lopez, autori di una rimonta cominciata dalla pit-lane, un giro dopo tutti, sulla seconda TS050. Terza e quarta le due Rebellion, altre vetture classe LMP1 ovviamente: Lotterer-Jani-Senna e Laurent-Beche-Menezes; sono distccate dalle Toyota di due e tre giri rispettivamente. Alla Ford invece, con la GT condotta da Stefan Mucke-Billy Johnson-Olivier Pla, una inattesa e forte affermazione nella classe GTE Pro, dopo aver dominato anche le qualifiche precedendo sempre la plurititolata 911 Porsche, in versione RSR. Le poche rosse al via? Buon terzo posto di classe, LMGTE Pro, per la 488 GTE Evo di Bird-Rigon, anche se con distacco di un giro dai primi due gradini del podio GT. Nella classifica riservata alle GT Am, infine, uno-due per le Aston Martin Vantage, con con Lamy-DallaLana-Lauda davanti a Yoluc-Eastwood-Alers-Hankey. "Onesto" il debutto iridato della nuova M8 GTE, che per ora ottiene un quinto posto di classe, senza però guasti di rilievo a rallentarne il ritmo.

Con questa prima prova iridata dell'Endurance 2018, il richiamo di attenzione verso Le Mans, per la 24 ore che è parte del WEC oltre che gara principe in tutti i sensi, è lanciato e destinato a crescere, con tutto vantaggio di Toyota e dei suoi piloti, a livello di immagine, incluso però l’onere, assoluto quest’anno, di vincere senza fermarsi a poco dal termine per qualche intoppo.