Tiguan - I nostri consigli

• Le versioni che consigliamo

  Dotazioni e motorizzazioni sono in gran parte condivise con il resto della famiglia VW, quindi assolutamente valide e dall’impronta razionale. I motori sono i noti TFSI benzina, per chi non ami troppa rumorosità e vibrazioni, oppure i TDI a gasolio; tutti sono quattro cilindri sovralimentati, ben dotati in relazione alla cilindrata, ma nessuno ha il taglio esagerato che vien riservato per altri modelli VW e può rendere Tiguan un piccolo mostro di potenza e prestazioni velocistiche. Cambio manuale sei marce, oppure l’ottimo automatico DSG. Cinque gli allestimenti, completi da quello base solo in quanto a sicurezza, per avere di più sugli altri fronti occorre spendere. Dato un certo impegno necessario per gestire visibilità posteriore e manovre, sono utili i sensori di ausilio parcheggio del Park Assist. Entrando nel mondo degli accessori a pagamento si apre un grande ventaglio, con scelte che possono far salire molto il costo di Tiguan, certamente distante da quello indicato per l’accesso gamma.

• Il valore dell'usato

  Nettamente preferite le motorizzazioni diesel, il mercato non penalizza Tiguan come invece accade per altri SUV, specialmente quando hanno dimensioni e oneri maggiori. Gestibile come una normale vettura anche nei costi di manutenzione (è infatti composto dai medesimi elementi della Golf) si distingue come veicolo affidabile e apprezzato. Data una certa disponibilità numerica, i modelli più datati con alte percorrenze scendono a livelli bassi di valore, ma tenendo pur sempre un po’ più della media assoluta.

• Storia del modello e edizioni speciali

  Questo SUV compatto dal nome scelto anche tramite un concorso pubblico (unendo parzialmente i suoni derivanti dalla pronuncia delle parole tigre e iguana, in lingua tedesca) nasce per debuttare sul mercato nel corso dell’anno 2007, dopo aver fatto le prime apparizioni nei saloni del periodo precedente, come a Los Angeles 2006. Tiguan è ispirato, con dimensione e motorizzazioni ridotte, al predecessore di gamma alta Touareg. Condivide il proprio pianale (PQ35) con altre vetture del gruppo tedesco tra cui la Golf e si propone con la caratteristica della trazione integrale. Assemblato in Germania (1000 unità al giorno presso Wolfsburg) e anche in Russia, Tiguan è venduto con diversi allestimenti, dedicati, in quasi tutti i continenti del mondo: da quello americano a quello asiatico. Subisce un primo restyling nel 2011 e riceve le cinque stelle per la sicurezza EuroNCAP. Nel marzo del 2013 viene superata la soglia del milione di vetture prodotte. HyMotion è una versione ibrida preparata dalla Casa per l’anno del debutto, 2007, quando sfidò sul fronte dell’ecologia alcune rivali in un contest a Shangai: sfrutta alimentazioni alternative a idrogeno con propulsione elettrica e potenza indicativa di 136CV.