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La Lexus NX cambia passo. Presentata come evoluzione del SUV che dal 2021 ha rappresentato uno dei modelli centrali della trasformazione della Casa giapponese, la nuova NX 2027 non si limita a un semplice restyling estetico. Lexus ha infatti lavorato su praticamente tutti gli elementi che caratterizzano il modello: design, motorizzazioni ibride, dinamica di guida, sicurezza, infotainment e comfort. Il risultato è una SUV premium di segmento D che conserva la silhouette e le proporzioni della generazione attuale, ma introduce una serie di interventi tecnici destinati a renderla più efficiente, raffinata e piacevole da guidare. La novità più importante riguarda la nuova generazione dei sistemi Full Hybrid e Plug-in Hybrid, con la NX 450h+ che raggiunge una potenza complessiva dichiarata di 307 CV e un'autonomia in modalità elettrica superiore ai 100 km. Tutti i valori relativi a prestazioni, consumi ed emissioni sono comunque da considerarsi provvisori in attesa dell'omologazione definitiva.
Il design della nuova Lexus NX 2027 evolve il linguaggio stilistico “Vital & Tech” già introdotto con l'attuale generazione. La carrozzeria mantiene la riconoscibile impostazione del SUV, ma il frontale viene completamente rivisto. La principale novità è la nuova griglia a clessidra, ora priva di cornice e integrata direttamente nella carrozzeria. Il risultato è un frontale più pulito e contemporaneo, nel quale la calandra dialoga con i nuovi gruppi ottici all-weather. Questi fari, disponibili di serie, integrano Adaptive High-beam, indicatori di direzione e tergifari.
Anche la parte posteriore cambia volto grazie a una nuova barra luminosa che collega visivamente i gruppi ottici e il logo Lexus centrale. Sui fianchi compaiono nuove modanature, mentre i cerchi possono essere da 18 o 20 pollici, a seconda dell'allestimento. Lexus ha inoltre ridotto la presenza delle finiture cromate, preferendo elementi più scuri per sottolineare il carattere sportivo. La gamma prevede quattro allestimenti: Business, Premium+, Luxury e F-SPORT. Quest'ultima punta naturalmente sull'immagine più dinamica, con dettagli nero lucido, cerchi specifici da 20 pollici e pinze freno rosse.
L'abitacolo rappresenta uno dei settori nei quali Lexus ha concentrato maggiormente gli interventi. La plancia assume un'impostazione più orizzontale e mette sullo stesso asse il nuovo quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e il display centrale touchscreen da 14 pollici. La disposizione è pensata per ridurre i movimenti di occhi e testa durante la consultazione delle informazioni. Il nuovo sistema multimediale LexusConnect dispone inoltre di una capacità di elaborazione dichiarata quattro volte superiore rispetto alla precedente generazione, con 256 GB di memoria e 8 volte maggiore capacità di archiviazione. Sono previsti anche aggiornamenti software over-the-air.
Una delle caratteristiche più curiose è rappresentata dai Responsive Hidden Switches: comandi normalmente integrati nella superficie della plancia che si illuminano quando il conducente si avvicina e restituiscono un feedback fisico quando vengono premuti. La vera novità sul fronte del comfort è però il Lexus Sensory Concierge. Il sistema coordina illuminazione, musica, climatizzazione, temperatura dei sedili e profumazione per creare differenti atmosfere all'interno dell'abitacolo. Sono disponibili tre modalità, denominate Inspire, Radiance e Revitalise, mentre l'illuminazione può contare su 50 diverse tonalità. Per le profumazioni Lexus ha collaborato con Givaudan, azienda specializzata nel settore dei profumi. Si tratta di una soluzione che, almeno per il mercato europeo, porta il concetto di personalizzazione dell'abitacolo a un livello insolito per il segmento.
La novità tecnica più rilevante è la tecnologia ibrida Lexus di sesta generazione, proposta sia sulla NX 350h Full Hybrid sia sulla NX 450h+ Plug-in Hybrid. La NX 450h+ rappresenta il vertice della gamma e porta la potenza complessiva a 307 CV, contro i 292 CV del modello attuale. La batteria agli ioni di litio cresce da 18 a 23 kWh, con un aumento della capacità del 30%. Lexus dichiara un'autonomia elettrica superiore a 100 km, quasi il 40% in più rispetto alla precedente versione.
La vera sorpresa è però l'introduzione della ricarica rapida DC. La nuova NX 450h+ è il primo modello Plug-in Hybrid Lexus compatibile con la ricarica rapida in corrente continua e può passare dal 10 all'80% in circa 30 minuti secondo i dati preliminari forniti dalla Casa. La batteria è integrata sotto il pianale e contribuisce anche alla rigidità della struttura. Il nuovo sistema permette inoltre di abbassare il baricentro della vettura, con potenziali benefici per stabilità e comportamento stradale. La NX 350h Full Hybrid adotta invece una batteria più leggera e un sistema rivisto per migliorare prestazioni ed efficienza. La potenza complessiva dichiarata è di 199 CV, con possibilità di scegliere tra trazione anteriore e integrale. Per entrambe le motorizzazioni Lexus indica una capacità di traino fino a 1.500 kg.
Lexus non ha lavorato soltanto sull'efficienza. Per la nuova NX sono stati rivisti anche telaio, sospensioni, sterzo, freni e isolamento acustico. La carrozzeria è stata irrigidita e diversi componenti pesanti sono stati posizionati più in basso e più vicini al centro della vettura. Il volante ha un diametro ridotto di 10 mm e una maggiore possibilità di regolazione telescopica, mentre il sedile del conducente è stato posizionato più vicino al baricentro.
Una particolarità dello sviluppo è rappresentata dal Nürburgring. La nuova NX è infatti la prima Lexus sottoposta a un lavoro di affinamento specifico per un nuovo modello anche sul celebre circuito tedesco, oltre che presso il centro tecnico Lexus di Shimoyama in Giappone. L'obiettivo non è trasformare la NX in un SUV estremo, ma affinare sterzo, sospensioni e comportamento stradale in funzione delle esigenze del mercato europeo. Il nuovo sistema di sterzo a rapporto variabile dovrebbe inoltre rendere la vettura più reattiva, mentre gli interventi su sospensioni e isolamento promettono un migliore compromesso tra comfort e dinamica di guida.
Sul fronte della sicurezza, tutte le versioni della nuova NX saranno equipaggiate di serie con l'ultima evoluzione del Lexus Safety System+. Il sistema beneficia di sensori aggiornati e di un campo di rilevamento più ampio. Lexus dichiara un incremento del 115% dell'angolo di visione orizzontale e del 170% della distanza di rilevamento rispetto al sistema precedente.
Anche il sistema Pre-Collision è stato aggiornato per lavorare in un numero maggiore di situazioni. Il nuovo quadro strumenti può visualizzare in tempo reale fino a sei veicoli nell'area circostante la NX, fornendo al conducente una rappresentazione più chiara delle informazioni relative agli ADAS. Sulla versione Luxury le informazioni possono essere proiettate anche attraverso l'head-up display.
La nuova Lexus NX arriverà in Europa a partire dalla primavera 2027. Al momento Lexus non ha comunicato i prezzi italiani della nuova gamma e non è quindi possibile indicare un listino definitivo. Come riferimento, l'attuale Lexus NX ha dei prezzi compresi, al momento, tra circa 59.700 e 78.700 euro, a seconda di motorizzazione e allestimento. La gamma attuale comprende versioni Full Hybrid e Plug-in Hybrid, ma prezzi e configurazioni non possono essere automaticamente trasferiti alla nuova generazione.
Con la nuova NX, Lexus punta quindi a rafforzare uno dei modelli più importanti della propria gamma attraverso un aggiornamento molto più profondo di un semplice restyling: ibrido di nuova generazione, oltre 100 km di autonomia elettrica, ricarica DC, maggiore tecnologia, ADAS evoluti e un abitacolo multisensoriale. Un'evoluzione che conserva l'identità del SUV giapponese ma prova ad alzare ulteriormente l'asticella nel segmento premium.
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