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Renault ha presentato una serie di affinamenti per la gamma Renault 4 E-Tech Electric per il 2027, concentrando gli aggiornamenti sull'efficienza aerodinamica, sull'introduzione di una nuova architettura di batteria per la fascia di accesso e sull'ottimizzazione del software di bordo.
L'adozione di nuove carenature nel sottoscocca e di specchietti retrovisori riprofilati ha consentito di incrementare l'autonomia omologata delle vetture in gamma. La versione Urban Range con batteria da 40 kWh (120 CV) raggiunge i 310 km nel ciclo misto WLTP, ed è proposta a un prezzo di partenza di 29.950 euro nell'allestimento Evolution.
La variante Comfort Range con accumulatore da 52 kWh (150 CV) sale invece a 415 km di autonomia, con un listino che parte da 33.190 euro per la versione Evolution e da 35.190 euro per la Techno. Per la declinazione Plein Sud dotata di tetto apribile in tela (52 kWh), il raggio d'azione si attesta a 400 km.
Entro fine anno il listino si amplierà con l'introduzione dell'allestimento di ingresso Jogging, una variante che adotta un motore da 110 CV (80 kW) abbinato a una batteria con chimica LFP (litio-ferro-fosfato) da 37 kWh, basata su tecnologia cell-to-pack. L'autonomia dichiarata è di 305 km WLTP, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi. Il sistema di ricarica supporta colonnine in corrente continua fino a 80 kW (garantendo un passaggio dal 10 all'80% in 25 minuti) e in corrente alternata fino a 6,6 kW.
Al vertice dell'offerta si posiziona la serie speciale Roland-Garros, vincolata alla motorizzazione da 150 CV con batteria da 52 kWh e tetto apribile Plein Sud, offerta a 39.990 euro. L'allestimento prevede carrozzeria bi-tono, cerchi in lega da 18 pollici, sedili rivestiti in tessuto riciclato grigio chiaro, pad di ricarica wireless standard Qi2 con raffreddamento e sistemi ADAS avanzati, tra cui telecamera a 360° e hands-free parking.
Sul fronte software, Renault ha introdotto il pre-condizionamento manuale della batteria: la funzione, ora attivabile direttamente dal display centrale senza dover programmare il navigatore, ottimizza le temperature delle celle prima di una ricarica rapida. Il sistema di gestione della dinamica del veicolo integra una nuova modalità "Smart", che sostituisce il precedente profilo personalizzabile alternando automaticamente i settaggi Eco, Comfort e Sport in base alle condizioni di guida.
Rimane a listino la variante omologata come autocarro (Van N1), allestita da Qstomize. Offerta nell'allestimento Evolution a 34.690 euro (IVA inclusa), rimuove la panca posteriore per offrire un vano di carico da 940 decimetri cubi, separato dall'abitacolo tramite una griglia protettiva, con una portata utile di 330 kg.
