Renault 5 E-tech: la più economica si aggiorna e arriva con più potenza e la ricarica veloce di serie

L'elettrica francese aggiorna la gamma abbattendo i compromessi dell'allestimento base: debutta la nuova batteria LFP e il motore da 110 CV allo stesso prezzo di lancio.

20 ottobre 2026

Canale 510

La competizione nel segmento delle compatte elettriche si sposta dalla semplice riduzione dei listini all'arricchimento tecnologico e, con l'apertura dei nuovi ordini, la gamma della Renault 5 E-Tech Electric subisce una profonda razionalizzazione che premia in particolar modo la fascia d'ingresso, introducendo parallelamente affinamenti aerodinamici e software sull'intera line-up. Il risultato è un'offerta commerciale sensibilmente più matura rispetto al lancio, concepita per aggredire il mercato senza ritoccare al rialzo la soglia d'accesso di 24.950 euro.

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La rivoluzione dell'allestimento Five: chimica LFP e ricarica in continua

La novità più impattante riguarda la versione d'attacco Five che, grazie al nuovo aggiornamento per il Model Year 2027, permetterà di passare da 95 CV (70 kW) a favore di un'unità più performante da 110 CV (80 kW), strettamente derivata dalla famiglia motoristica della nuova Twingo E-Tech. Questo upgrade garantisce uno scatto da 0 a 50 km/h in appena 3,5 secondi, restituendo vivacità nella guida urbana.

Il salto prestazionale è accompagnato da un cambio di architettura radicale per l'accumulatore. La precedente batteria da 40 kWh con chimica NMC cede il posto a un pacco da 36,5 kWh con chimica LFP (litio-ferro-fosfato) basato su tecnologia cell-to-pack, che ottimizza il rapporto tra densità energetica, peso e ingombri. L'autonomia nel ciclo WLTP si attesta a 305 km (solo 5 km in meno rispetto alla precedente configurazione), ma il vero salto di qualità per i clienti è sul fronte dei rifornimenti.

A differenza della precedente release, la nuova Five integra ora di serie un caricatore in corrente continua (DC) da 80 kW, affiancato al caricatore AC da 6,6 kW. Una dotazione che trasforma una vettura prettamente cittadina in un'auto capace di affrontare trasferte extraurbane sfruttando le colonnine fast.

Tuttavia, se la base si rinnova nell'hardware, le versioni intermedie e top di gamma beneficiano di una micro-ottimizzazione ingegneristica. Gli interventi si sono concentrati sul sottoscocca, sulla profilatura dei retrovisori esterni e su una nuova calibrazione elettronica del Battery Management System (BMS). Nel listino rimarrà la batteria Urban Range da 40 kWh (abbinata al motore da 120 CV), proposta a partire da 28.150 euro nell'allestimento Evolution, guadagnando qualche chilometro di autonomia (da 312 a 315 km di autonomia WLTP). Inoltre, per quanto riguarda la batteria Comfort Range da 52 kWh (con propulsore da 150 CV), il cui listino parte da 33.190 euro in versione Techno, fa registrare il balzo più significativo, salendo da 410 a 430 km di autonomia omologata.

Addio tasto Multi-Sense, benvenuto Gemini

L'abitacolo della R5 registra un deciso passo avanti nell'integrazione tra intelligenza artificiale e dinamica di guida. La tradizionale mappatura personalizzabile "Perso" scompare per fare spazio alla nuova modalità di guida Smart, capace di alternare autonomamente i profili Eco, Comfort e Sport leggendo in tempo reale lo stile del conducente e le condizioni del traffico. Questo automatismo ha reso superfluo il tasto fisico Multi-Sense sul volante, ora eliminato, centralizzando i comandi sul display del sistema OpenR Link o delegandoli alla voce.

Ed è proprio sul fronte vocale che si registra la novità software più rilevante. Un aggiornamento Over-the-Air gratuito va a sostituire il classico Google Assistant con Gemini, l'intelligenza artificiale generativa di Mountain View. Il sistema permette ora interazioni fluide, richieste complesse, la possibilità di interrompere l'assistente a metà frase e di cambiare lingua in modo naturale e discorsivo.

A supportare l'ecosistema digitale provvede una connettività potenziata, che include il modulo e-call aggiornato al 4G e un pacchetto dati da 2 GB mensili gratuiti per tre anni, sufficienti per gestire circa 40 ore di streaming musicale. Risolto anche il problema cronico del surriscaldamento degli smartphone durante la ricarica a induzione: debutta a bordo il pad wireless con standard Qi2, dotato di allineamento magnetico tipo Magsafe e sistema di ventilazione attiva integrato, capace di ricaricare il 50% di una batteria in un'ora senza tagliare la potenza per questioni termiche.

A completare l'aggiornamento autunnale arrivano infine nuove opzioni estetiche: debuttano a listino le tinte Rosso Passion (disponibile fin dalla base) e Grigio Scisto metallizzato, incrociabili con tetti a contrasto Nero Étoilé, profili Warm Titanium e nuove decalcomanie per parafanghi e tetto, mantenendo viva l'anima pop e iper-personalizzabile del progetto originale.