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Geely ha svelato ufficialmente il suo nuovo sistema di propulsione elettrica intelligente "Thunder" 16-in-1, sviluppato dalla controllata InfiMotion. Si tratta di un debutto storico per il settore: il sistema raggiunge un'efficienza complessiva del 93,8%.
Il segreto del sistema "Thunder" risiede in una densità e in una compattezza mai viste prima, ottenute fondendo in un unico blocco elementi che normalmente viaggiano separati sotto la scocca. Gli ingegneri cinesi sono riusciti a integrare dodici componenti hardware cruciali, tra cui il motore stesso, il controller, il riduttore, i sistemi di gestione della ricarica e delle batterie ad alta e bassa tensione (OBC, PDU, HBMS, LBMS), il convertitore DCDC, la centralina del veicolo (VCU) e il sistema di gestione termica (TMS).
A questa titanica architettura hardware sono state abbinate quattro funzionalità software avanzate per la gestione intelligente dell'energia, della ricarica, della dinamica di guida e dello stato di salute del veicolo.
Questo imponente lavoro di fusione trans-dominio ha permesso di eliminare oltre 180 componenti ridondanti, portando a risultati eccezionali:
Rapporto peso/potenza straordinario: La densità di potenza tocca gli 11,8 kW/kg (pari a 15,8 CV/kg).
Dieta ferrea: Grazie a un alloggiamento in lega di magnesio e al supporto motore integrato, il peso complessivo si ferma a soli 75 kg, un taglio del 15% rispetto alla media del settore.
Meno cavi, più spazio: Il cablaggio ad alta tensione è stato ridotto del 30% e quello a bassa tensione del 15%. Inoltre, con un'altezza verticale inferiore ai 325 millimetri, l'ingombro è così ridotto da regalare circa 28 litri di spazio extra nel bagagliaio dell'auto.
Sviluppato su una piattaforma ad altissima tensione a 800 Volt, il sistema "Thunder" adotta la tecnologia proprietaria "One-Chip". Questa soluzione abbatte i tempi di latenza della risposta del motore, portandoli dai classici 40 millisecondi a soli 2 millisecondi, garantendo una reattività istantanea ai comandi dell'acceleratore.
In un recente test di durata svoltosi lungo le sponde del lago Qinghai, una vettura equipaggiata con questo propulsore ha fatto registrare un consumo record di appena 8,2 kWh per 100 chilometri. Anche se ottenuto in condizioni specifiche di prova, il dato omologato secondo il ciclo CLTC si attesta su un valore eccezionale di 10,7 kWh per 100 chilometri.
Inoltre, il sistema si affida ad algoritmi di intelligenza artificiale per ottimizzare la resa alle alte velocità e alle temperature più rigide. A -18 °C, il motore è in grado di recuperare e immagazzinare energia termica equivalente a circa 7 kWh, abbattendo di oltre il 40% il consumo energetico necessario per riscaldare l'abitacolo.
La tecnologia "Thunder" fa il suo esordio ufficiale sulla Geely Galaxy TT, una berlina sportiva a trazione puramente elettrica che ha debuttato proprio questo mese sul mercato. Lunga 4.999 mm, larga 1.919 mm e con un passo generoso di 2.920 mm, la nuova ammiraglia asiatica viene proposta in due differenti configurazioni di potenza:
Trazione posteriore (2WD): Con una potenza di picco di 245 kW (329 CV).
Trazione integrale (4WD): Con una potenza complessiva di ben 425 kW (570 CV), capace di coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi.
La Galaxy TT sarà disponibile con tre tagli di batteria (da 52,4 kWh, 63,8 kWh e 75,2 kWh) per coprire autonomie dichiarate nel ciclo CLTC che spaziano, a seconda della versione, da 540, 640, 650 fino a un massimo di 725 chilometri con una singola ricarica.
