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In occasione del Salone dell'Automobile di Parigi, Fiat svela la Multiplay, un esercizio di stile e ingegneria che punta a esplorare nuove soluzioni di abitabilità e flessibilità per la mobilità quotidiana.
Il prototipo si propone come un veicolo ibrido dal punto di vista concettuale, cercando di combinare il comfort di marcia e l'impostazione interna tipiche di un SUV con la versatilità e la capacità di carico proprie di un pick-up. La transizione tra le due configurazioni è affidata a un meccanismo pensato per variare l'assetto del vano posteriore con pochi movimenti.
L'operazione riprende esplicitamente il filo conduttore dell'ottimizzazione degli spazi che ha caratterizzato la storia del marchio. I riferimenti storici citati dalla casa vanno dalla 600 Multipla degli anni Cinquanta - capace di ospitare sei passeggeri in 3,5 metri di lunghezza - fino alla celebre Multipla del 1998, caratterizzata dai sei posti disposti su due file entro una carrozzeria inferiore ai quattro metri. Con la Multiplay, la direzione stilistica intende studiare forme capaci di rispondere alle esigenze di una clientela che richiede veicoli trasversali, adatti sia all'impiego lavorativo che al tempo libero.
Al di là della componente nostalgica e concettuale, la Multiplay viene indicata dal costruttore come una piattaforma di idee destinata a influenzare i prossimi prodotti di serie dedicati al trasporto familiare economico. Sullo stand parigino, la presentazione del prototipo viene inoltre accompagnata dal debutto ufficiale dei modelli Grizzly e Grizzly Fastback, che delineano in modo più immediato i prossimi passi commerciali del brand.
Resta da valutare quanti dei cinematismi di trasformazione mostrati sulla Multiplay riusciranno effettivamente a superare il vaglio della produzione di serie, dove i costi industriali e le normative sulla sicurezza tendono spesso a ridimensionare le soluzioni più audaci dei centri stile.
