Ai tempi era apprezzata da giovani al debutto sulle strade, dalle donne e anche molti conducenti over-anta che le usavano maggiormente in città consumandola mai del tutto. Si compra oggi a prezzi irrisori, la Fiat Seicento, con il limite delle motorizzazioni che sono al massimo Euro4 e la capacità limitata. Può svolgere comunque il proprio compito di trasporto urbano senza problemi e soprattutto oneri, perché facile da mantenere in ordine anche per guasti eventualmente “pesanti”, soprattutto in Italia. Assenti comfort e prestazioni elevate, idem per gli ausili sicurezza più moderni (clima e ABS a parte).
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Il must è ovviamente la più dotata in allestimento, con motore benzina 1100 Euro4, la piccola 0.9 euro2 potrà rimanere per rari casi amatoriali, ma nella sostanza era semplicemente più limitata.
Quotazioni popolari e molto basse specie qualora la Fiat 600 non sia in buone condizioni, ma si rimette in sesto con poco quindi non vale mai nulla, anche se la tendenza è quasi arrivarci.
L’ultima Fiat Seicento (per alcuni anni definita 600 con i soli numeri) prodotta è quella nata nel 1998, modello 187 e rimasta in vendita sino al 2010, cedendo parzialmente posto alla nuova Panda. Pianale e motorizzazioni tra le più contenute del marchio in quel periodo, con assemblaggio in Polonia, per quello che è rimasto modello di accesso gamma senza ambizioni particolari salvo la convenienza e la affidabilità. Tra le versioni prodotte non sono mancata un’elettrica e una Abarth per usi sportivi fuori dalle strade.
![Nuova FIAT 600 (meglio della 500X?) | PROVA STRUMENTALE [VIDEO]](https://cdn-img.automoto.it/images/36857987/2000x/thumb-hp-fiat-600.jpg?quality=75&format=webp&width=400)
