F1, GP Belgio 2018: Ferrari e Mercedes, le novità tecniche
La Ferrari si è dimostrata particolarmente competitiva nelle sezioni veloci del circuito di Spa, teatro del Gran Premio del Belgio, grazie al nuovo alettone posteriore portato in Belgio. Si tratta di un elemento a bassissimo carico aerodinamico: l’elemento principale rettilineo è quasi piatto, mentre il flap mobile è di corda e profondità ridotta.
Le paratie laterali, inoltre, presentano una feritoia in meno rispetto alla versione a cucchiaio usata nei tracciati veloci precedenti. Questo permette di ottenere minor resistenza aerodinamica e velocità di punta molto elevate.
La Mercedes, invece, utilizza una ala posteriore più carica con elementi non lineari ma a cucchiaio. Il team di Brackley ha anche aggiornato l'ala anteriore: è stata aggiunta una nuova pinna verticale che si affianca a quella presente sulla versione standard con la stessa forma.
Disegni: Gabriele Pirovano
