Dokker - I nostri consigli

• La versione che consigliamo

  Due soli gli allestimenti, versioni speciali a parte, con il primo poco “dotato” e dalla sola porta laterale destra scorrevole; pochi i fronzoli anche nell’allestimento superiore in verità, ma eventuali optional più tecnologici sono disponibili a parte, pagando il giusto. Quattro i motori, tutti Euro5 con eventuale GPL per i 1.6 aspirati, un moderno e relativamente prestante 1.2 TCe sovralimentato a benzina e infine il 1.5 dCi gasolio, più adeguato alle maggiori percorrenze tipiche del veicolo. Stepway è la nuova versione dall’indole Crossover, che arricchisce di qualche finitura e accessorio sicuramente più personale e gradito il Dokker, a un prezzo ancora concorrenziale; abbinabile però solo alle due motorizzazioni più corpose: TCe o dCi.

• Il valore dell'usato

  Diffuso in Italia maggiormente con motore a gasolio e in buona parte per attività lavorative, il Dokker si rivela buon compagno in termini di affidabilità e praticità al momento, anche se le quotazioni scendono relativamente in fretta, pur essendo un veicolo giovane.

• Storia del modello e edizioni speciali

  Arriva sul mercato a fine 2012, condividendo la piattaforma e lo stabilimento di assemblaggio (in Marocco) con il monovolume Lodgy, uscito poco prima. Non denota elementi di spicco o innovativi nei sistemi, comunque parte di quelli del gruppo Renault e quindi al passo con il mercato, più che adatti al target economico tipico del marchio. Per il 2015 si aggiunge in gamma la versione “arricchita” Stepway. Van è la versione del Dokker dedicata al trasporto merci, configurabile per i vari target commerciali. Pick Up invece la trasformazione del Van in configurazione aperta, per usi lavorativi più intensi con carico di oggetti fino a 1,9 Mt di lunghezza e 753 kg di massa (conducente incluso): disponibile solo con motore 1.5 dCi.