Mercedes-Benz Classe GT Coupé

La scelta, per quanto riguarda le versioni è momentaneamente molto limitata, il motore resta il collaudato V8 biturbo da quasi 600 cavalli e 800 Nm di coppia. Per quanto riguarda gli optional invece la scelta resta ampia, soprattutto per quanto riguarda il comparto estetico. Per chi non ha paura di veder lievitare il prezzo di diverse migliaia di euro, AMG offre i classici kit in carbonio per affinare l’aerodinamica e le finiture e un’estesa scelta di cerchi, vernici e rivestimenti per ogni gusto. Non mancano i dischi freno ceramici compositi ad alte prestazioni. Sembra invece momentaneamente esclusa dai piani di Mercedes la versione cabrio.

Nata nel 2014 per raccogliere l’eredità della SLS, questa coupé originariamente pensata come una 2 posti secchi, porta la collaborazione con lo storico marchio AMG ad un nuovo livello molto più ampio. Largamente apprezzata dal pubblico per il design e per le doti meccaniche, specialmente nelle versioni più estreme, con le quali Mercedes ha detenuto 2 record sulla celebre Nordschleife, deve il suo successo anche alle numerose apparizioni sui campi di gara, a partire dalla versione GT3 che vanta già una vincente esperienza quasi decennale sulle piste di tutto il mondo, fino alle più recenti versioni GT4 e GT2. Il modello è anche noto agli appassionati per essere la Safety Car ufficiale per il mondiale di Formula 1 già dal 2015.

Concepita per competere con la “concittadina” 911, la AMG GT si piazza nel segmento riservato alle migliori coupé sportive sul mercato. Le naturali rivali a motore anteriore sono la Vantage di Aston Martin, la Maserati Granturismo Trofeo e la Ferrari Roma. Tra quelle che invece optano per una configurazione a motore centrale-posteriore, oltre alla già citata 911, troviamo l’Audi R8, la Ferrari F8 Tributo e la Lamborghini Huracán, contro le quali però Mercedes paga lo scotto di un notevole aumento di peso.