Mercedes-AMG One in vendita dopo soli 185 km: il tagliando costa quasi quanto un'auto nuova

Quattro anni di attesa per fare poco più di 100 miglia

L'esemplare in questione, una AMG One del 2024, sarà battuta da RM Sotheby's con una stima compresa tra 2.650.000 e 3.000.000 di euro, ben oltre il listino originale di circa 2,27 milioni. Il dato più sorprendente, però, non è il prezzo, bensì il chilometraggio: il display digitale segna appena 185 km, una manciata di metri oltre quelli percorsi durante la consegna.

Quattro anni di attesa, dopo l'annuncio scenografico del settembre 2017, per poi lasciarla parcheggiata in garage. Il vero motivo del lungo limbo? La Casa di Stoccarda si è scontrata con problemi di sviluppo che hanno fatto sudare freddo persino il CEO Ola Källenius, autore di una battuta passata alla storia: «Dovevamo essere ubriachi quando abbiamo dato il via libera alla AMG One». Ubriachi o sobri, indietro non si poteva tornare: tutti i 275 esemplari risultavano già prenotati e pagati anticipatamente.

Lungo il tragitto, peraltro, qualche cliente si è perso. Il magnate immobiliare Manny Khoshbin ha cancellato l'ordine nonostante l'invito ufficiale a configurare la vettura. Gli statunitensi, in particolare, sono stati scoraggiati dalla mancata omologazione federale: oltreoceano la One può circolare solo grazie alla normativa Show and Display, che impone un tetto di 4.023 km percorribili all'anno.

Un cuore di Formula 1 omologato per la strada

Sotto la carrozzeria pulsa il propulsore più ambizioso mai montato su un'auto stradale: il 1.6 V6 turbo derivato dalla Formula 1, parente stretto delle Power Unit ibride viste nel Mondiale costruttori. A completare l'orchestra ci sono due motori elettrici sull'asse anteriore, un'unità MGU-H sul turbocompressore e una MGU-K integrata nel cambio. Il risultato è una potenza complessiva di 1.063 cavalli, scaricata a terra dalla trazione integrale attraverso un cambio a sette rapporti firmato Xtrac.

Numeri che si traducono in uno 0-100 km/h in 2,9 secondi e una velocità massima di 352 km/h. Soprattutto, è grazie a questa configurazione che la AMG One ha firmato, nelle mani del pilota ufficiale Maro Engel, il giro più veloce di sempre per un'auto stradale al Nürburgring-Nordschleife: 6 minuti e 29,090 secondi cronometrati il 23 settembre 2024. Un record che vale come biglietto da visita, ma che non ha messo la hypercar al riparo da qualche pesante incidente di percorso.

Incendi, richiami e una piccola pinza idraulica

Dei 275 esemplari, due sono già usciti di scena nel peggiore dei modi. Una AMG One ha preso fuoco a Oldenburg, nella Germania settentrionale, nel giugno 2025: quando i vigili del fuoco sono arrivati sul posto, della vettura non restava più nulla da salvare. Un'altra era già stata distrutta dalle fiamme nel maggio 2023, durante un trasporto su rimorchio chiuso nel Regno Unito.

Pochi giorni dopo il rogo tedesco, Mercedes ha diramato un richiamo per rischio incendio. La causa, sorprendentemente, non risiedeva nel sofisticato powertrain ibrido, bensì nella possibile assenza di un perno di bloccaggio sulla linea idraulica dell'alettone posteriore attivo. Un dettaglio apparentemente trascurabile, capace però di far gocciolare olio idraulico su componenti incandescenti.

All'asta con una sorpresa nella documentazione

L'esemplare in vendita è verniciato nella tinta speciale Sonderlackierung Reingrun, un'opzione da 27.500 euro abbinata a ruote in magnesio nero opaco e pinze freno in nero lucido. L'abitacolo, di chiara ispirazione motorsport, è rivestito in pelle Nappa Magma Gray con cuciture Digitalgrun, in perfetta sintonia cromatica con l'esterno. Una configurazione unica, perfetta per accendere i riflettori in una collezione privata o in un investment garage.

Eppure, scorrendo la cartella della vettura, salta fuori la cifra capace di far tremare i polsi anche al più disinvolto degli aspiranti acquirenti. Nonostante gli appena 185 km percorsi, nel febbraio 2026 il proprietario ha dovuto effettuare il primo Tagliando A. Costo della procedura: 37.610,15 euro, circa 43.955 dollari. Una somma con cui ci si porta a casa una Cadillac CT4 nuova di zecca, chiavi in mano.

La vettura resta in garanzia fino al febbraio 2028, ma chi vorrà aggiudicarsela dovrà mettere in conto un piano di manutenzione che, di tagliando in tagliando, vale come una berlina di segmento medio. Insomma, non basta avere tre milioni di euro disponibili per il martello del banditore. Serve anche la disponibilità a continuare a investire cifre da capogiro su un'auto che, statistiche alla mano, rischia di restare per la maggior parte del tempo ferma in garage. La hypercar più estrema mai uscita da Affalterbach, dopotutto, era stata pensata per essere ammirata. Forse, più che guidata.