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Sette posti, una batteria da 115 kWh e una promessa che attira l’attenzione: ricaricare dal 10% al 97% in 9 minuti. BYD presenta al Salone dell’Auto di Parigi ATTO 8, il nuovo SUV completamente elettrico che si colloca al vertice della gamma europea del marchio, sopra ATTO 2, ATTO 3 e SEAL U. L’arrivo sui mercati europei è previsto nella prima parte del 2027, con due versioni: Design a trazione posteriore ed Excellence a trazione integrale.
ATTO 8 misura 5.040 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza: dimensioni importanti, destinate a ospitare tre file di sedili. Il frontale abbina luci diurne sottili e fari Matrix LED, mentre la fiancata utilizza un montante C scuro e un montante D cromato per alleggerire visivamente il profilo. Al posteriore compaiono gruppi ottici con motivo Infinity Knot e logo BYD illuminato. Lo spoiler sul tetto e gli elementi aerodinamici sui pannelli posteriori sono progettati per contribuire all’efficienza.
Entrambe le versioni adottano la Blade Battery di seconda generazione da 115 kWh, ma cambiano prestazioni e autonomia. La Design RWD impiega un motore posteriore da 340 kW, pari a 462 CV, con 365 Nm di coppia: lo 0-100 km/h richiede 8 secondi e l’autonomia combinata dichiarata raggiunge 653 km WLTP. La Excellence AWD aggiunge un motore anteriore e porta la potenza complessiva a 570 kW, ossia 775 CV, con 775 Nm. In questo caso lo 0-100 km/h scende a 4,6 secondi, mentre l’autonomia combinata WLTP è di 602 km. Il valore massimo di percorrenza riguarda quindi la versione a trazione posteriore.
ATTO 8 introduce per la prima volta in Europa la tecnologia FLASH Charging su un’auto BYD. Secondo il costruttore, permette di passare dal 10% al 97% di carica in 9 minuti. È un dato dichiarato particolarmente rilevante per un SUV con una batteria di questa capacità, ma il comunicato non specifica la potenza di picco né le condizioni necessarie per ottenere il risultato. Non va quindi interpretato come un tempo riproducibile su qualsiasi colonnina: infrastruttura e condizioni di ricarica restano elementi da verificare.
L’abitacolo dispone di un tetto panoramico in vetro da 2,39 m² e rivestimenti dei sedili in pelle. Su entrambe le versioni sono previsti strumentazione digitale da 10,25 pollici, head-up display da 26 pollici e touchscreen centrale da 15,6 pollici. Il sistema integra Google Built-in, con Maps, Assistant e accesso al Play Store. I sedili anteriori e i due esterni della seconda fila sono riscaldati, ventilati e dotati di massaggio; il climatizzatore automatico tri-zona è di serie. Completano la dotazione due pad wireless da 50 W, porte USB-C e un vano anteriore a temperatura regolabile da -6 °C a 50 °C. L’impianto audio passa dai 10 altoparlanti della Design ai 21 del sistema DiSound sulla Excellence.
Con tutti i sette posti utilizzati, il bagagliaio offre 270 litri. Abbattendo seconda e terza fila, la capacità arriva a 1.960 litri, ai quali si aggiunge un vano anteriore, il frunk, da 136 litri. Sono numeri che aiutano a inquadrare la vocazione familiare del modello, pur con lo spazio posteriore inevitabilmente ridotto quando viaggiano sette persone. Per il debutto europeo nella prima parte del 2027, restano da conoscere i prezzi: il comunicato non riporta il listino né un calendario specifico per l’Italia.
ATTO 8 non è l’unica novità BYD al Salone. Il pick-up plug-in hybrid SHARK DMO debutta in Europa con doppia cabina a cinque posti, telaio a longheroni e batteria Blade da 32,2 kWh integrata nella struttura. Il sistema combina due motori elettrici e un benzina 1.5 turbo, utilizzato prevalentemente come generatore, per una potenza complessiva di 436 CV. BYD dichiara fino a 90 km in modalità elettrica e 675 km complessivi con batteria carica e serbatoio pieno. La funzione V2L può alimentare dispositivi esterni fino a 6 kW. Il lancio iniziale in alcuni mercati europei è previsto nei tre mesi successivi alla presentazione, con un’estensione nella prima metà del 2027.
Sullo stand arriva anche un aggiornamento della DOLPHIN SURF, ora proposta anche a cinque posti, con un bagagliaio che mantiene la capacità di 308 litri. Sulla Comfort debuttano un touchscreen da 12,8 pollici con Google Built-in e un quadro strumenti da 8,8 pollici. Il selettore del cambio si sposta sul piantone dello sterzo, mentre Boost e Comfort ricevono il volante riscaldato. La Active passa ai cerchi in lega da 16 pollici e tutta la gamma adotta il copribagagliaio di serie. Le configurazioni a quattro e cinque posti continueranno a essere disponibili in parallelo secondo le esigenze dei singoli mercati.
