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Il futuro dell'infotainment auto passa sempre più da schermi di grandi dimensioni, interfacce intuitive e sistemi capaci di adattarsi alle esigenze di chi si trova a bordo. A spingere in questa direzione è BYD, che ha presentato la nuova Giant Screen UI, soluzione destinata alla terza generazione della Tang EV, SUV elettrica a cinque posti attesa sul mercato cinese nell'ultimo trimestre del 2026. La novità non riguarda soltanto le dimensioni dei display, ma soprattutto il modo in cui il conducente e il passeggero possono interagire con le funzioni digitali dell'automobile.
L'abitacolo della nuova BYD Tang EV si distingue per una configurazione composta da due schermi dalle dimensioni particolarmente generose. Il primo è un display panoramico da 30 pollici, esteso dalla zona centrale della plancia fino al lato del passeggero anteriore. Il secondo, da 35,4 pollici, è collocato alla base del parabrezza e raccoglie le principali informazioni di guida, sostituendo nell'impostazione mostrata sia il tradizionale quadro strumenti sia l'head-up display.
La vera innovazione, tuttavia, è rappresentata dalla Giant Screen UI. L'interfaccia consente di ridimensionare, spostare e affiancare le finestre dedicate alle diverse applicazioni, organizzando la schermata in base alle proprie preferenze. È possibile, per esempio, visualizzare contemporaneamente la navigazione, la riproduzione musicale e i dati relativi al veicolo, senza dover passare continuamente da un menu all'altro. A completare il sistema arriva Xiao Mianbao, un assistente virtuale animato basato sull'intelligenza artificiale, capace di sfruttare il riconoscimento visivo e vocale per interagire con gli occupanti, rispondere alle richieste e modificare le proprie espressioni.
Il SUV elettrico misura circa 5,04 metri di lunghezza, con un passo di 2,95 metri, e offre una configurazione a cinque posti. Il modello adotterà le Blade Battery di seconda generazione, con tecnologia di ricarica rapida Flash Charging. BYD dichiara tempi di ricarica particolarmente ridotti: circa 5 minuti per passare dal 10% al 70% e appena 9 minuti per raggiungere il 97%, in condizioni ambientali normali.
Le informazioni preliminari indicano inoltre diverse configurazioni della batteria e autonomie omologate nel ciclo cinese CLTC fino a 850 km. Questo dato non è direttamente confrontabile con i valori WLTP utilizzati in Europa: la percorrenza effettiva dipenderà dalla versione, dalle condizioni di guida e dal percorso. Tra gli altri elementi tecnici segnalati figurano un motore elettrico posteriore da 300 kW, pari a circa 408 CV, e sistemi avanzati di assistenza alla guida. Per il momento, prezzi, date di commercializzazione e disponibilità in Europa non sono stati confermati. Resta quindi da capire se la nuova Tang EV arriverà anche in Italia e se la Giant Screen UI sarà riservata al mercato cinese oppure verrà proposta in futuro su altri modelli BYD.
