Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Il mercato dei SUV elettrici cinesi si prepara ad accogliere una nuova protagonista: la BYD Tang EV, terza generazione del modello che il costruttore ha scelto di riposizionare come ammiraglia tecnologica a cinque posti. Le prime informazioni ufficiali sull'abitacolo delineano un SUV che punta a combinare prestazioni elevate, grande autonomia, comfort per i passeggeri e una dotazione digitale particolarmente ricca. La commercializzazione in Cina è attesa entro la fine del 2026. Tra le caratteristiche più interessanti figurano la trazione integrale con doppio motore elettrico, le batterie di nuova generazione e un'interfaccia multimediale che trasforma gran parte della plancia in una superficie digitale.
La nuova BYD Tang EV misura 5.045 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.740 mm di altezza, con un passo di 2.950 mm. Rispetto alla precedente generazione, l'interasse cresce di 145 mm, una differenza che promette benefici soprattutto per l'abitabilità della seconda fila. La nuova versione sarà proposta esclusivamente con cinque posti, abbandonando quindi le configurazioni a sei sedili disponibili in precedenza. La scelta consente di privilegiare lo spazio e il comfort dei passeggeri posteriori, con una distanza per le gambe dichiarata superiore a 1.000 mm. Tra le dotazioni previste figurano anche sedili posteriori individuali di tipo zero-gravity, progettati per offrire una posizione più rilassata durante i viaggi.
L'elemento più distintivo dell'abitacolo è la nuova Giant Screen UI, un'interfaccia digitale che porta la tecnologia al centro dell'esperienza di bordo. La plancia integra un display panoramico da 30 pollici e uno schermo orizzontale da 35,4 pollici, progettati per gestire le principali informazioni di guida e le funzioni multimediali. Il risultato è una superficie digitale estesa, con contenuti organizzati attraverso finestre ridimensionabili, spostabili e combinabili per adattare la visualizzazione alle diverse esigenze. Il sistema comprende anche un assistente virtuale basato sull'intelligenza artificiale, chiamato Xiao Mianbao, che contribuisce a rendere più evoluta l'interazione con il veicolo. Per gli interni sono previste almeno due combinazioni cromatiche: Dune Beige, dalle tonalità chiare, e Amber Brown, caratterizzata da colori più caldi.
La nuova Tang EV adotta una configurazione a doppio motore elettrico con trazione integrale. Il propulsore anteriore sviluppa 215 kW, equivalenti a circa 288 CV, mentre quello posteriore raggiunge 300 kW, pari a circa 408 CV. La potenza complessiva dichiarata arriva a 515 kW, ovvero circa 700 CV secondo la conversione matematica, mentre la comunicazione di riferimento riporta un valore commerciale di 690 CV. La configurazione privilegia quindi prestazioni elevate e la capacità di distribuire la coppia su entrambi gli assi. Tra le tecnologie di bordo spicca il sistema DiSus-A, che gestisce il comportamento dinamico della carrozzeria e lavora insieme alle sospensioni pneumatiche a doppia camera. Questa soluzione punta a migliorare il comfort sulle irregolarità e il controllo dei movimenti della scocca nelle diverse condizioni di marcia. È inoltre previsto il sistema God's Eye B, dedicato all'assistenza avanzata alla guida, che arricchisce la dotazione tecnologica del SUV.
Sul fronte dell'efficienza, la BYD Tang EV utilizza una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) fornita da Wuwei Fudi Battery, società del gruppo BYD. Le informazioni disponibili indicano due capacità: 88,682 kWh e 105,792 kWh. A seconda della configurazione, l'autonomia omologata nel ciclo cinese CLTC dovrebbe raggiungere 730, 830 oppure 850 km.
Il SUV dovrebbe inoltre adottare la tecnologia Blade Battery 2.0 insieme al sistema Flash Charging, sviluppato per ridurre sensibilmente i tempi di ricarica. Le informazioni pubblicate indicano la possibilità di passare dal 10% al 70% in circa cinque minuti, mentre altre comunicazioni sulla tecnologia di ricarica BYD riportano un obiettivo di nove minuti per salire dal 10% al 97%. I tempi effettivi dipenderanno dalla configurazione definitiva, dalla potenza disponibile e dalle condizioni di utilizzo. Il debutto commerciale è previsto in Cina entro la fine del 2026; per il momento non sono stati comunicati prezzi ufficiali né dettagli certi su un eventuale arrivo in Europa.
