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Uno dei principali dubbi che ancora accompagnano la diffusione delle auto elettriche riguarda la durata delle batterie e, soprattutto, la loro capacità di mantenere prestazioni e autonomia nel corso degli anni. Un interrogativo legittimo, considerando che l'accumulatore rappresenta uno dei componenti più importanti e costosi di un veicolo a zero emissioni. A fornire nuove indicazioni arriva uno studio di Ford, che ha analizzato lo stato di salute delle batterie di oltre 36.000 esemplari di Mustang Mach-E immatricolati a partire dal 2021 negli Stati Uniti e in Canada. I risultati sono particolarmente interessanti: dopo oltre cinque anni di utilizzo, le batterie conservano mediamente il 92% della capacità originale.
L'indagine del costruttore americano prende in considerazione una flotta di oltre 36.000 Mustang Mach-E, che complessivamente ha percorso circa 2 miliardi di miglia completamente elettriche. Il periodo medio di utilizzo dei veicoli analizzati è di 5,2 anni e i dati relativi allo stato di salute delle batterie restituiscono un quadro decisamente positivo.
La capacità residua media si attesta al 92%, mentre il 95% dei veicoli esaminati presenta valori compresi tra l'87% e il 97%. Si tratta di informazioni particolarmente significative perché non derivano esclusivamente da test di laboratorio o simulazioni, ma dall'utilizzo quotidiano delle vetture da parte dei proprietari. La rilevazione riguarda la capacità energetica effettivamente utilizzabile degli accumulatori, un parametro fondamentale per comprendere quanto una batteria sia invecchiata rispetto alle condizioni iniziali.
Uno degli aspetti più interessanti della ricerca riguarda il comportamento degli accumulatori sulle vetture caratterizzate dalle percorrenze più elevate. Oltre 2.000 Mustang Mach-E appartenenti alla flotta analizzata hanno superato le 100.000 miglia, equivalenti a circa 160.000 chilometri, mantenendo mediamente oltre il 91% della capacità originaria. Ancora più significativo il dato relativo agli automobilisti che utilizzano intensamente la propria vettura: più di 30 esemplari hanno oltrepassato le 200.000 miglia, ovvero circa 320.000 chilometri, conservando mediamente l'88% della salute della batteria.
Numeri che mostrano come un'elevata percorrenza non comporti necessariamente un deterioramento particolarmente rapido dell'accumulatore. I risultati Ford trovano inoltre riscontro in altre ricerche indipendenti. Nel 2024, per esempio, Geotab aveva analizzato circa 5.000 veicoli elettrici, rilevando un tasso medio di degradazione delle batterie pari all'1,8% annuo. Anche i dati pubblicati da Aviloo, basati su circa 500.000 test relativi a 20 modelli elettrici, indicano generalmente una buona capacità degli accumulatori di conservare le proprie caratteristiche nel tempo.
I risultati dello studio non significano che le batterie siano immuni dall'invecchiamento. La degradazione rimane un fenomeno fisiologico, influenzato da diversi fattori, tra cui temperature ambientali, abitudini di ricarica e modalità di utilizzo della vettura. Proprio per questo Ford ha condiviso alcune indicazioni utili per preservare nel tempo lo stato di salute degli accumulatori. Il costruttore consiglia di privilegiare la ricarica domestica in corrente alternata (AC) di Livello 2 per gli spostamenti quotidiani, ricorrendo alle colonnine rapide in corrente continua (DC) soprattutto quando necessario.
Un'altra raccomandazione riguarda la gestione delle temperature: nei periodi più caldi è preferibile parcheggiare all'ombra, mentre il precondizionamento dell'abitacolo quando l'auto è ancora collegata alla rete elettrica può contribuire a gestire meglio le condizioni termiche. Importante anche seguire le indicazioni specifiche dell'app Ford, che tiene conto della tecnologia utilizzata dal singolo veicolo. La Mustang Mach-E del 2021 oggetto dello studio utilizza batterie con chimica NCM (nichel-cobalto-manganese), mentre alcune versioni più recenti adottano accumulatori LFP (litio-ferro-fosfato), caratterizzati da differenti esigenze di gestione della ricarica.
Per Ford, i dati raccolti rappresentano anche una risorsa per sviluppare le prossime generazioni di veicoli elettrici, migliorando sistemi di gestione delle batterie, software e strategie di ricarica. Il messaggio principale è comunque chiaro: almeno nel caso della Mustang Mach-E, cinque anni di utilizzo e percorrenze importanti non hanno compromesso in maniera significativa la capacità degli accumulatori.
