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Il segmento dei grandi fuoristrada di lusso sta cambiando rapidamente pelle, spinto dall’elettrificazione e dall’ingresso sempre più deciso dei costruttori cinesi nei territori tradizionalmente dominati dai marchi europei e giapponesi. In questo contesto si inserisce il debutto ufficiale in Cina del nuovo GWM Tank 700, modello di punta del brand off-road di Great Wall Motor, progettato per unire capacità estreme in fuoristrada, comfort da ammiraglia e prestazioni tipiche di una sportiva ad alte prestazioni. Il Tank 700 rappresenta oggi il vertice tecnologico della famiglia Tank e introduce una nuova interpretazione del SUV premium: grande, potente, elettrificato e ricchissimo di tecnologia. Non si tratta semplicemente di un nuovo modello, ma di una vera dichiarazione strategica da parte del costruttore cinese, che mira a conquistare una posizione di rilievo nel mercato globale dei fuoristrada di fascia alta.
A differenza di molti SUV moderni orientati prevalentemente all’asfalto, il Tank 700 nasce su una classica architettura a telaio separato, soluzione tecnica tipica dei fuoristrada puri e sempre più rara tra i modelli premium. Con oltre cinque metri di lunghezza e proporzioni massicce, il SUV cinese trasmette immediatamente solidità e presenza scenica. Il design segue una filosofia volutamente muscolare, caratterizzata da superfici squadrate, passaruota pronunciati e dettagli robusti che richiamano i grandi off-road tradizionali. La ruota di scorta esterna, i paraurti rinforzati e le elevate capacità di guado sottolineano la vocazione avventurosa del modello. Le sospensioni pneumatiche regolabili permettono inoltre di variare l’altezza da terra per migliorare comfort su strada e prestazioni sui percorsi più impegnativi.
Il cuore del Tank 700 è la nuova architettura ibrida plug-in Hi4 sviluppata internamente dal gruppo cinese. Il sistema combina motori termici turbo e unità elettriche ad alte prestazioni con l’obiettivo di offrire sia efficienza energetica sia prestazioni elevate. La versione Hi4-Z rappresenta l’interpretazione più estrema del progetto e abbina un motore benzina 2.0 turbo a due propulsori elettrici, raggiungendo una potenza complessiva che può arrivare a circa 864 CV. Numeri che consentono accelerazioni degne di una sportiva pur mantenendo dimensioni e peso tipici di un grande SUV off-road. L’autonomia in modalità completamente elettrica può avvicinarsi ai 190 chilometri nel ciclo WLTC, dato particolarmente rilevante per un veicolo di questa categoria.
Accanto a questa variante troviamo la configurazione Hi4-T, pensata per gli appassionati del fuoristrada più tradizionale. Qui entra in gioco un V6 3.0 biturbo abbinato alla tecnologia plug-in hybrid, con circa 517 CV complessivi e una configurazione tecnica orientata alla massima trazione su terreni difficili grazie ai differenziali bloccabili e alla trasmissione integrale dedicata. La doppia proposta dimostra come GWM voglia coprire sia l’utilizzo urbano e prestazionale sia quello più specialistico legato all’off-road estremo.
Se l’esterno comunica robustezza, l’abitacolo del Tank 700 punta invece su un’esperienza da limousine tecnologica. L’interno è dominato da grandi superfici digitali, materiali di qualità elevata e soluzioni pensate per il massimo comfort dei passeggeri. Il sistema multimediale integra un ampio schermo centrale da 15,6 pollici affiancato da una strumentazione completamente digitale e da un head-up display evoluto.
I passeggeri posteriori possono contare su un grande monitor dedicato e su comandi touch integrati nel bracciolo centrale, trasformando il SUV in una vera lounge mobile. Sedili riscaldati, ventilati e massaggianti, impianto audio ad alta fedeltà, frigorifero integrato e sistemi avanzati di assistenza alla guida con sensori LiDAR confermano la volontà di posizionare il modello nel segmento premium globale. L’elettronica di bordo sfrutta il sistema Coffee OS sviluppato da Great Wall Motor, progettato per integrare connettività, assistenza intelligente e aggiornamenti software continui.
In Cina il Tank 700 viene proposto con prezzi compresi indicativamente tra 438.000 e 518.000 yuan, equivalenti a circa 60-75 mila euro al cambio attuale. Un posizionamento che lo colloca direttamente tra i SUV di lusso, ma con un rapporto potenza-dotazioni estremamente competitivo rispetto ai rivali occidentali. Il modello rappresenta anche un tassello fondamentale della strategia internazionale di Great Wall Motor. Il marchio Tank è stato creato per espandere la presenza del gruppo nei segmenti premium e l’introduzione della tecnologia ibrida Hi4 indica chiaramente la direzione futura: grandi fuoristrada elettrificati capaci di combinare sostenibilità, prestazioni e capacità off-road autentiche.
Diversi analisti ritengono plausibile un’espansione verso mercati globali nei prossimi anni, inclusi Australia, Medio Oriente ed Europa, dove la domanda di SUV di lusso ad alte prestazioni continua a crescere. Con il Tank 700, Great Wall Motor dimostra come l’industria automobilistica cinese stia entrando in una nuova fase evolutiva. Non più soltanto modelli competitivi sul prezzo, ma prodotti tecnologicamente avanzati, altamente performanti e progettati per competere direttamente con i marchi storici del lusso automobilistico.
