Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
La Honda NSX è stata una delle supercar più rivoluzionarie degli anni Novanta, capace di mettere in discussione il dominio europeo grazie a tecnologia avanzata, affidabilità e piacere di guida. Oggi quella leggenda torna sotto una nuova veste: si chiama Tensei, parola giapponese che significa “rinascita”, ed è il progetto firmato da Pininfarina e JAS Motorsport che reinterpreta la sportiva nipponica in chiave contemporanea. Presentata alla Milano Design Week 2026 come anteprima mondiale, la nuova NSX Tensei non è semplicemente un omaggio nostalgico, ma una reinterpretazione profonda del concetto stesso di supercar analogica aggiornata al presente.
Quando debuttò nel 1990, la Honda NSX venne soprannominata “la Ferrari giapponese” per l’equilibrio tra prestazioni e usabilità quotidiana. Il progetto Tensei nasce proprio da quell’eredità: JAS Motorsport, storico partner racing di Honda da oltre trent’anni, ha scelto di trasformare la prima generazione della NSX in una moderna supercar omologata per la strada. Il contributo di Pininfarina è centrale. Lo studio italiano, che ha scritto pagine fondamentali del design automobilistico mondiale, ha lavorato su un delicato equilibrio: preservare l’identità originale dell’auto migliorandone proporzioni, aerodinamica e presenza scenica.
La Tensei mantiene il telaio in alluminio della NSX originale, ma introduce una carrozzeria completamente nuova realizzata in fibra di carbonio a vista. Ogni superficie è stata ridisegnata secondo il linguaggio stilistico contemporaneo di Pininfarina, combinando eleganza e funzionalità aerodinamica. L’obiettivo dichiarato del progetto è trasformare una storica sportiva a motore centrale in una moderna Gran Turismo ad alte prestazioni, sfruttando l’esperienza maturata da JAS Motorsport nelle competizioni internazionali.
Componenti derivati dal motorsport, assetto rivisto e aggiornamenti tecnici dovrebbero garantire prestazioni nettamente superiori rispetto al modello originale. Il debutto pubblico sotto forma di modello in scala 1:5 anticipa una futura versione definitiva, attesa con specifiche tecniche complete e possibile produzione limitata destinata ai collezionisti.
La presentazione durante la Milano Design Week non è casuale. Pininfarina ha scelto l’evento per raccontare il proprio percorso creativo, affiancando la Tensei a modelli iconici come la concept Honda HP-X del 1984 e alla hypercar elettrica Battista, sottolineando il legame tra passato, presente e futuro della mobilità ad alte prestazioni. La Tensei potrebbe essere prodotta in numeri estremamente limitati e con un prezzo vicino al mezzo milione di euro, confermando la vocazione da oggetto da collezione più che da semplice supercar.
Negli ultimi anni il fenomeno restomod sta vivendo una seconda giovinezza, ma la NSX Tensei rappresenta qualcosa di diverso. Non solo un aggiornamento tecnico, bensì una rilettura culturale di un’icona automobilistica. L’incontro tra ingegneria giapponese e design italiano crea un prodotto unico nel panorama delle supercar contemporanee: un’auto che guarda al futuro senza rinnegare il passato. Se la Honda NSX originale aveva democratizzato il concetto di supercar, la Tensei sembra volerlo celebrare trasformandolo in arte su quattro ruote.
