La rivoluzione ibrida di Omoda e Jaecoo: maxi-batteria da 5 kWh sulla Omoda 7 e un'offensiva da 13 nuovi modelli

Se fino a ieri i costruttori cinesi spaventavano la concorrenza europea principalmente con politiche di prezzo aggressive, oggi la sfida si è spostata sul piano dell'innovazione tecnologica pura. La dimostrazione di forza arriva direttamente da Wuhu, dove durante la Omoda X Night (evento clou del CHERY International User Summit 2026), il CEO Shawn Xu non si è limitato a svelare le forme robotiche del nuovo crossover Omoda X, ma ha calato una serie di assi tecnologici destinati a cambiare le regole del gioco nel segmento delle ibride.

Il piano strategico è colossale: il marchio prevede di ampliare la gamma a 13 modelli entro i prossimi tre anni, supportato da un'escalation di vendite che sta rapidamente riscrivendo le gerarchie del mercato automobilistico del Vecchio Continente. La novità tecnica più dirompente presentata in Cina riguarda la prossima Omoda 7, che porterà al debutto un inedito sistema full hybrid equipaggiato con una batteria da 5 kWh.

Per capire la portata di questa innovazione, basti pensare che le tradizionali vetture full hybrid (HEV) attualmente sul mercato montano accumulatori che raramente superano i 2 kWh. Questa super-capacità permette alla Omdoa 7 di comportarsi quasi come un'elettrica pura in molteplici scenari (la cosiddetta Super Quiet Mode), garantendo partenze, accelerazioni e persino andature autostradali nel totale silenzio.

Ma il vero "game changer" è l'introduzione della tecnologia V2L (Vehicle-to-Load) su una full hybrid. Grazie alla batteria maggiorata, l'auto è in grado di erogare fino a 2,2 kW di corrente verso l'esterno, permettendo di alimentare apparecchiature elettriche (come una macchina da caffè, attrezzature da campeggio o laptop) durante le soste. La stessa riserva di energia consente di mantenere attivi a motore spento la climatizzazione, i sistemi di sorveglianza del veicolo e specifiche funzioni per il riposo in abitacolo.