Quanto consuma DAVVERO a PIENO CARICO (+ 250 kg)? Stress test OMODA 7 PHEV [VIDEO]

Con una lunghezza di 4,66 metri e un prezzo d'attacco fissato a 38.900 € per l'allestimento Pure (che scende sotto la soglia dei 40.000 € offrendo già una dotazione completa di ADAS, schermi generosi e sedili riscaldati), l'auto mira a sottrarre quote di mercato alle rivali europee e giapponesi. Il cuore del veicolo è un sistema ibrido serie-parallelo da 279 CV complessivi, composto da un 1.5 turbo benzina e due motori elettrici, capace di offrire una guida fluida e reattiva nonostante il peso di circa due tonnellate.

Durante i severi stress test a pieno carico (con 250 kg di zavorra) e partendo con la batteria completamente scarica, la Omoda 7 ha dimostrato un'efficienza sorprendente, registrando un consumo reale di 15,7 km/l su un percorso misto tra autostrada e montagna. Il sistema si è rivelato particolarmente efficace nel recupero dell'energia in discesa, rigenerando il 16% della batteria in pochi chilometri, mentre l'autonomia in elettrico puro con un pieno di corrente (batteria da 18,4 kWh) si attesta sui 90 km reali.

Sebbene lo sterzo manchi di un feeling sportivo e le sospensioni risultino talvolta rigide sulle sconnessioni più secche, l'abitacolo convince per la qualità dei materiali "soft touch" e per l'assemblaggio curato, che annulla il gap con i marchi storici. In definitiva, la Omoda 7 si propone come un SUV familiare solido, spazioso e tecnologicamente avanzato, capace di distinguersi anche per la ricarica rapida in DC di serie, rendendola una delle opzioni più competitive e concrete oggi disponibili sul mercato.