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Lotus alza l’asticella nel panorama delle auto elettrificate ad alte prestazioni con il debutto della nuova tecnologia X Hybrid, una piattaforma che la Casa definisce come la prima e unica soluzione ibrida europea capace di erogare 952 CV e superare i 1.200 km di autonomia complessiva secondo ciclo WLTP. Una dichiarazione d’intenti chiara: unire prestazioni da supercar, efficienza da elettrica e libertà di percorrenza tipica delle grandi granturismo.
Con X Hybrid, Lotus introduce una filosofia definita “Electric-First, Hybrid-Empowered”. Il sistema è stato progettato per offrire la reattività immediata e la raffinatezza tipica di un’auto elettrica, integrando però un sistema ibrido evoluto capace di estendere l’autonomia e garantire prestazioni costanti anche nei lunghi viaggi. La piattaforma può operare in sei diversi scenari, passando in modo fluido tra modalità completamente elettrica, ibrido in serie con funzione di range extender e ibrido parallelo.
La gestione intelligente dei flussi energetici consente di ottimizzare ogni situazione di guida, dalla città ai trasferimenti autostradali ad alta velocità. Elemento centrale del sistema è il generatore ibrido da 150 kW, indicato come il più potente del settore. In condizioni favorevoli può produrre fino a circa 25 kWh all’ora, ricaricando la batteria durante la marcia e mantenendone il livello anche sotto carichi elevati. Il tutto è supportato da un’architettura a 900V che permette elevata capacità di ricarica e scarica, oltre a una gestione termica avanzata studiata per garantire stabilità anche in condizioni climatiche estreme.
La piattaforma di riferimento, già introdotta in Cina sul SUV FOR ME destinato al mercato locale, abbina due motori elettrici PMSM, uno anteriore e uno posteriore, per una potenza combinata fino a 700 kW, equivalenti a 952 CV, e 935 Nm di coppia. Le prestazioni dichiarate parlano di un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 3,3 secondi, un dato che proietta la futura Eletre X nel territorio delle supercar.
Un aspetto particolarmente rilevante è la capacità del sistema di mantenere livelli di potenza elevati anche con stato di carica ridotto. Con batteria intorno al 20% di SOC, la piattaforma è in grado di erogare fino a circa 550 kW, garantendo spinta immediata e sicurezza nelle situazioni più impegnative, come sorpassi in salita o tratti autostradali veloci.
Grazie alla combinazione tra architettura a 900V e tecnologia 6C, la ricarica dal 20% all’80% può avvenire in circa 9 minuti in condizioni ideali, un valore che riduce sensibilmente i tempi di sosta rispetto agli standard attuali del segmento. Le tempistiche effettive dipenderanno naturalmente dalla potenza della colonnina, dalla temperatura esterna e dal livello iniziale di carica.
Il sistema integra una batteria da 70 kWh abbinata a un serbatoio carburante da 52 litri. La percorrenza complessiva supera i 1.200 km secondo ciclo WLTP, mentre l’autonomia in modalità esclusivamente elettrica raggiunge fino a 350 km, un valore sufficiente per coprire la maggior parte degli spostamenti quotidiani senza attivare il motore termico. In questo modo, Lotus punta a eliminare definitivamente la cosiddetta “range anxiety”, offrendo un’esperienza di guida elettrica senza compromessi sulla distanza.
La nuova Lotus Eletre X rappresenta il primo passo concreto della strategia X Hybrid nel mercato europeo. Il nome “X” simboleggia l’inizio di una nuova fase per il marchio britannico, in cui prestazioni, innovazione tecnologica e versatilità convivono in un unico progetto.
I dati completi relativi alla versione europea, comprese potenza omologata, valori WLTP definitivi, prestazioni di ricarica e configurazione del telaio, saranno comunicati in occasione del lancio ufficiale. Con X Hybrid, Lotus si candida a ridefinire il segmento dei SUV premium ad altissime prestazioni, proponendo un equilibrio inedito tra potenza estrema, autonomia estesa e tecnologia di ultima generazione.
