Maserati Grecale MY27: il D-SUV del Tridente si rinnova tra V6 da 390 CV, tecnologia e nuovi prezzi

Il design: shark-nose più marcato e nuovi paraurti

Sul piano estetico, il restyling interviene soprattutto sul frontale, che adotta un'architettura "shark-nose" ancora più accentuata, in continuità stilistica con la supercar MCPURA presentata nel 2025. Il paraurti anteriore integra un air curtain progettato tramite simulazioni CFD avanzate, mentre sulla Folgore la griglia anteriore monta un sistema aerodinamico attivo con alette regolabili automaticamente in base al carico termico, a beneficio dei consumi e dell'autonomia.

Anche la palette colori si rinnova: alla tinta standard Bianco e alle sette tonalità metallizzate si affianca ora un catalogo Fuoriserie di 29 colori, di cui 9 inediti per questo model year, tra cui il nuovo Grigio Lamiera Shiny. Rinnovato anche il fronte cerchi, con l'arrivo del 20" Asteria e del 21" Crono, oltre a una selezione dedicata di cerchi Aero per la sola Folgore.

All'interno, i cambiamenti più significativi riguardano il volante multifunzionale, dalla nuova geometria ottagonale con razza inferiore ridisegnata, e l'orologio digitale, che passa da una forma circolare a una più tecnica geometria ottagonale, con corona in metallo abbinata per la prima volta a vero vetro.

Il selettore di marcia PRND è stato completamente riprogettato con comandi tridimensionali in metallo pregiato, tecnologia aptica capacitiva e retroilluminazione integrata. Da segnalare la nuova funzione che consente di passare da Drive a Retromarcia tramite le palette al volante durante le manovre di parcheggio, senza staccare le mani dal volante stesso.

Il programma Fuoriserie amplia ulteriormente le possibilità di personalizzazione degli interni: alle sei configurazioni in pelle premium già disponibili si aggiungono per il MY27 gli allestimenti Black/Tan e monocolore Tan, insieme al nuovo trim in legno Mogano.

Handling: VDCM e quattro modalità di guida

Il comportamento dinamico della vettura è affidato al nuovo VDCM (Vehicle Dynamic Control Module), evoluzione del sistema CDCM già visto sulla MC20, che per la prima volta integra il controllo di tutti i domini del veicolo (verticale, longitudinale, laterale) in un'unica centralina progettata e calibrata internamente da Maserati.

Il selettore Drive Modes sul volante consente di scegliere tra quattro modalità - GT, Off-Road, Sport e Corsa(quest'ultima esclusiva Trofeo) - a cui si aggiunge la modalità Max Range, riservata alla Folgore, che ottimizza l'autonomia limitando potenza (al 75%) e velocità massima (130 km/h) quando la carica scende sotto il 16%.

Le sospensioni pneumatiche, di serie su Trofeo V6 e Folgore e disponibili a richiesta sulle altre versioni, offrono cinque livelli di altezza regolabili automaticamente in base a velocità e modalità di guida selezionata, con un'escursione complessiva di 65 mm.

In risposta al nuovo Regolamento generale sulla sicurezza dei veicoli (GSR), Grecale introduce due pacchetti di sistemi di assistenza alla guida. Il Pacchetto ADAS 1 comprende monitoraggio dell'angolo cieco, cruise control adattivo con Stop&Go e un rilevatore di sonnolenza che, abbandonando la logica basata sui soli parametri di guida, utilizza ora una telecamera dedicata integrata sotto l'orologio digitale per analizzare in tempo reale lo stato del conducente secondo la scala internazionale KSS. Il Pacchetto ADAS 2 aggiunge Intelligent Speed Assist, riconoscimento della segnaletica, Intersection Collision Assist e centraggio di corsia attivo su ogni tipo di percorso.

Grecale Folgore: più autonomia grazie all'aerodinamica

La variante 100% elettrica, prima nella storia del Marchio, monta una batteria da 105 kWh a 400 Volt, per 410 kW (550 CV) e 820 Nm di coppia, con velocità massima di 220 km/h e accelerazione 0-100 km/h in 4,1 secondi. Per il MY27 Maserati dichiara un miglioramento dell'autonomia rispetto alla versione precedente, ottenuto attraverso il nuovo sistema Air Grille Shutter, l'ottimizzazione aerodinamica di paraurti e sottoscocca, e l'introduzione di pneumatici Pirelli 21" a basso coefficiente di rotolamento. Secondo i dati tecnici, l'autonomia dichiarata va dai 555-528 km con cerchi da 21" fino ai 580-565 km con i cerchi da 19".

Di rilievo anche il sistema AWD Disconnect, che disinnesta fisicamente i semiassi anteriori dai mozzi in 500 millesimi di secondo quando la trazione integrale non è necessaria, isolando completamente la trasmissione per massimizzare il risparmio energetico.

Tecnologia e prezzi

Il sistema multimediale MIA (Maserati Intelligent Assistant) si basa su un display da 12,3" con sistema operativo Android Auto o Apple CarPlay, riconoscimento vocale naturale e possibilità di memorizzare fino a cinque profili utente. Sul fronte audio, all'impianto base con 8 speaker si affianca l'opzione firmata Sonus faber, che con configurazioni fino a 21 speaker e 1.285 Watt totali offre un'esperienza sonora tridimensionale.

Secondo il listino MY27, la gamma Grecale in Italia parte da 79.900 euro per la MHEV 250 CV, per salire a 86.300 euro per la MHEV 300 CV e 92.900 euro per la Modena MHEV 330 CV. La Grecale Folgore full electric si posiziona a 100.300 euro, mentre al vertice della gamma la Trofeo V6 da 530 CV parte da 128.100 euro. Le versioni Grecale V6 e Modena V6 da 390 CV, di recente introduzione, non risultano ancora disponibili a listino per il mercato italiano.