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Una Porsche Panamera manuale non è a listino, non è in fase di sviluppo e, soprattutto, non sembra esserci alcuna intenzione di trasformarla in un modello di serie. Ma se un cliente molto facoltoso si presentasse a Stoccarda con una richiesta precisa e un budget adeguato, Porsche potrebbe prenderla in considerazione. A confermarlo è Alexander Fabig, responsabile del programma Sonderwunsch, il reparto che permette ai clienti di spingersi ben oltre ciò che è normalmente disponibile nel configuratore. La risposta di Fabig, quando gli è stato chiesto se sarebbe possibile realizzare una Panamera con cambio manuale, è stata inequivocabile: “Sì, sì, sì”. Una frase che fa notizia, ma che va letta per quello che è: non esiste un progetto Panamera manuale. Esiste invece la possibilità tecnica di costruirne una, se qualcuno è disposto a commissionarla.
Il programma Sonderwunsch è proprio il punto della questione. Porsche lo ha sviluppato per trasformare richieste particolari in automobili uniche, arrivando a intervenire non soltanto su colori, materiali e finiture, ma anche sulla parte tecnica. Nel caso della Panamera, Porsche parla ufficialmente di progetti nei quali il cliente può lavorare insieme a designer e tecnici per verificare la fattibilità della richiesta e arrivare anche alla relativa certificazione tecnica.
E i limiti, almeno sulla carta, sono molto più lontani di quanto si potrebbe immaginare. Fabig ha spiegato che il programma può prendere in considerazione anche modifiche al motore o al cambio, mentre il vero confine è rappresentato soprattutto da questioni normative e di sicurezza. La recente Flachbau RS, una reinterpretazione moderna della storica 911 Slantnose realizzata per un cliente europeo, dimostra quanto possa diventare estrema una personalizzazione Porsche: per quel progetto il cliente avrebbe investito diversi milioni e atteso circa tre anni.
Ed è qui che la notizia diventa decisamente più interessante. Perché, tra tutte le Porsche speciali che un cliente potrebbe chiedere, proprio una Panamera manuale? La domanda non è provocatoria soltanto per scherzo. La Panamera nasce come una grande berlina sportiva destinata a combinare prestazioni e comfort nei lunghi viaggi. La gamma attuale utilizza il cambio PDK a otto rapporti, una trasmissione a doppia frizione estremamente rapida e perfettamente coerente con la filosofia del modello.
Porsche stessa sottolinea come il PDK permetta cambi marcia nell’ordine dei millisecondi, anche attraverso i paddle al volante. Insomma, la manuale sarebbe probabilmente meno efficace. Ma proprio per questo potrebbe diventare un oggetto da collezione: non una Panamera migliore, bensì una Panamera più assurda, rara e personale.
C’è però un dettaglio storico che rende questa storia ancora più curiosa. La prima generazione della Panamera, la 970 prodotta dal 2009 al 2013, era effettivamente disponibile con cambio manuale a sei marce su alcune versioni V6 e V8 aspirate. Il risultato commerciale fu però disastroso. Nel mondo furono costruite appena 146 Panamera manuali: 50 con motore V6 e 96 con il V8.
Numeri talmente bassi da convincere Porsche che il mercato non aveva praticamente alcun interesse per questa configurazione. Per questo, se qualcuno dovesse oggi commissionare una nuova Panamera manuale attraverso Sonderwunsch, si potrebbe quasi considerare l'auto come la numero 147 della storia delle Panamera a tre pedali. Con una differenza fondamentale: sarebbe con ogni probabilità anche la più costosa.
Il fatto che Porsche sia disposta a costruire una Panamera manuale non significa comunque che il marchio abbia perso interesse per il cambio tradizionale. Al contrario. Nel 2026 la casa continua a proporlo sulle versioni più orientate al piacere di guida della 911, dalla Carrera T alla GT3, fino alla nuova GT3 S/C, disponibile esclusivamente con cambio manuale a sei rapporti. La differenza è proprio questa: su una 911 il cambio manuale fa parte della filosofia dell'auto. Su una Panamera sarebbe soprattutto una dichiarazione di individualità.
Un modo per dire “questa Porsche l'ho fatta costruire esattamente come la volevo io”. Ed è probabilmente questo il vero senso della Sonderwunsch. Non creare l'auto più razionale, ma quella che nessun altro ha. Perciò sì, Porsche può fare una Panamera manuale. La domanda più interessante, però, rimane un'altra: tra tutte le Porsche uniche che si possono commissionare, chi sceglierebbe proprio questa?
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