Stellantis riorganizza l'Europa: DS affidata a Chardon, Lancia a Belloni, Jeep a Xavier Peugeot

Chi comanda cosa dal 1 settembre

Belloni, rientrato in Stellantis dopo gli anni in Renault Group, cumula la guida di FIAT, Abarth e Lancia con il ruolo di Chief Marketing Officer per l'Europa e riporta a Emanuele Cappellano, Chief Operating Officer per l'Enlarged Europe.

Xavier Chardon aggiunge DS Automobiles alle attuali responsabilità su Citroën. Xavier Peugeot assume invece la responsabilità di Jeep in Europa, in un incarico creato appositamente, con riporto diretto a Cappellano.

Il riassetto scende anche al livello commerciale. Gaetano Thorel, già a capo di FIAT e Abarth per la regione Enlarged Europe, prende in carico anche Lancia. Stesso schema per Laurent Diot, che affianca DS Automobiles alle attuali deleghe su Citroën. In entrambi i casi Stellantis riunisce sotto un'unica figura un marchio generalista e il marchio più specializzato che gli viene ora associato.

DS e Lancia si appoggiano a Citroën e FIAT

Il Gruppo assicura di voler preservare l'identità di DS e Lancia, ma l'autonomia organizzativa delle due insegne si riduce in modo evidente. Non condividono soltanto i vertici di marchio con Citroën e FIAT: anche i rispettivi responsabili commerciali europei seguono esattamente lo stesso movimento.

Non si tratta né di una chiusura né di una fusione. Gamme e posizionamento restano distinti, ma le due marche opereranno d'ora in avanti in stretta connessione con i marchi generalisti di riferimento.

Jeep va nella direzione opposta

Il trattamento riservato a Jeep misura la distanza che si sta aprendo tra i marchi del Gruppo. Mentre DS e Lancia condividono i propri manager, Stellantis crea un livello di direzione in più dedicato esclusivamente allo sviluppo europeo del marchio americano, con l'obiettivo dichiarato di dargli più leve su prodotto, marketing e vendite nel Vecchio Continente.

La gerarchia arriva dal piano FaSTLAne 2030

Le nomine traducono in pratica quanto presentato a maggio con il piano FaSTLAne 2030, che ha esplicitato una gerarchia netta tra i 14 marchi. Nel primo cerchio delle priorità figurano Jeep, Ram, Peugeot e FIAT, mentre DS e Lancia sono chiamate a un ruolo più specializzato.

Il dato più eloquente è quello degli investimenti: il 70% delle risorse destinate a marchi e prodotti sarà concentrato su Jeep, Ram, Peugeot, FIAT e sulla divisione veicoli commerciali Pro One. È la linea di disciplina finanziaria impostata dall'amministratore delegato Antonio Filosa, che punta a concentrare gli investimenti su marchi, regioni e tecnologie con le migliori prospettive di creazione di valore. Una logica che a fine luglio si è estesa oltre l'automobile, con la cessione dell'attività di car sharing di Free2move e il mantenimento degli altri business della controllata.