Prove | Come va la Lancia Ypsilon Hybrid? C’è solo un modo per scoprirlo: provarlo - davvero. Perché raccontare un mezzo è semplice. Ma giudicarlo, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla Lancia Ypsilon Hybrid, daremo pure i voti, col mitico “pagellone" di Automoto.it

Prove | ...nei consumi e nelle emissioni. Tocchiamo -24% rispetto alla sorella 1.2 da 69 cavalli. Scopriamo insieme il sistema microibrido a 12 volt

Prove | Parallelo tra due attempate regine di mercato nel proprio segmento, comparabile. Entrambe italiane con tanto DNA comune, oggi diverse sotto il cofano a parità di potenza. Vale la pena essere pionieri dell’ibrido Fiat con 3 cilindri, o meglio andare sul buon vecchio e conveniente Fire 4 cilindri, in chiave “signorile” Lancia? Con la prima si è “avanti” e pratici in grandi città, ma dubbiosi su validità a lungo termine di una soluzione del momento. Con la seconda pochi euro e qualche centimetro in più, ma in tutta sicurezza ed economia da fine carriera

Prove | Parallelo tra due grandi protagoniste del segmento B europeo: l'italiana dai toni raffinati che piace alle donne e la francese modernamente grintosa, alle rispettive quarte generazioni. Dettagli accoglienti Vs. Moderna tonicità

Prove | Lancia Ypsilon torna con un bel restyling che porta tante piccole novità. Il frontale si rinnova, così come gli interni che diventano un po' più tecnologici, e i motori. Peccato per il display centrale, ancora un po' piccolo

Prove | Arriverà in concessionaria in abbinamento a tre motori, tra cui anche il bicilindrico Twinair da 85 CV già visto sulla Fiat 500

Prove | 1.000 km con la piccola di "miss" di Casa Lancia