Davvero pochi non ne conoscono almeno in parte le origini, dovute al grande fondatore Enzo Ferrari che istituì l’azienda nel 1947 in quel di Maranello, o la gloriosa storia di produzione automobilistica, rigorosamente e unicamente sportiva di alta gamma (capace di far sognare ogni generazione con quasi tutti i modelli prodotti), piuttosto che quella nelle competizioni, con gli innumerevoli successi di monoposto o ruote coperte, tipicamente colorate di rosso. Il cavallino rampante, logo originato dal dono di un portafortuna che lo rappresentava per l’aviatore Francesco Baracca a Enzo Ferrari stesso, è quanto di più simbolico vi sia per le auto sportive stradali o da corsa: globalmente riconosciuto come influente riferimento sia per l’elevata tecnica oggettivamente presente, da sempre, nei prodotti, sia per l’incomparabile blasone storico costruito dai più grandi miti dell’automobilismo del secolo scorso. Se in pista il volante, magari ufficiale, di una Ferrari è quanto di più ambito vi sia per ogni pilota, in strada le rosse sono l’oggetto a quattro ruote da sogno e più sportivo per quasi chiunque al mondo. La storia della Casa è indissolubilmente legata alle competizioni sportive, di cui Enzo Ferrari si è sempre occupato intensamente e che inizialmente erano affrontate in collaborazione con l’Alfa Romeo (sin dal 1929), in seguito nacque la Ferrari produttrice (già nel 1939 ma senza uso del cognome del titolare) e scuderia sportiva indipendente, che pur partecipata dalla Fiat sin da fine anni Sessanta, ha sempre mantenuto una propria autonomia così come uniche sono sempre state le raffinatissime doti tecniche delle vetture realizzate, oltre che stilistiche (con firme di più noti designer italiani e quotazioni, sia da nuove sia da usate, sempre ai massimi livelli). Contrariamente agli altri costruttori, non sono i contesti a valorizzare un modello prodotto dalla Ferrari, ma l'opposto, anche per questo vendite e risultati aziendali sono scollegati dalle maggiori congiunture economiche, che non scalfiscono il desiderio per quelli che sono da sempre oggetti di culto inimitabili e preziosi. Tra quelli popolarmente più noti nel passato ci sono ad esempio la 250 GTO o la F40, piuttosto che le molte F1 vincenti lungo tutta la storia del campionato del mondo.