Per ripianare il bilancio UE dei prossimi anni, tassa sulla benzina (e sul riscaldamento)

Cos’è l’ETS 2 e perché crea polemiche

Il nuovo sistema ETS 2 estende la logica del "chi inquina paga" anche a carburanti per auto private e riscaldamento domestico. I fornitori dovranno acquistare quote di CO₂ per ogni tonnellata emessa. Anche se non pesa direttamente sui cittadini, è facile prevedere che i costi ricadranno su bollette e carburante.

Secondo BloombergNEF, il prezzo della CO2 emessa potrebbe salire fino a 149 euro a tonnellata nel 2030, con un impatto stimato del +41% sulle bollette del riscaldamento. La benzina? Ancora nessun numero ufficiale, ma l’aumento è considerato probabile. L’aspetto che infiamma il dibattito è la destinazione di queste risorse: non più solo per il Green Deal, ma anche per coprire spese UE, come il rimborso del Recovery Fund o la difesa comune.

Quanto incasserà Bruxelles?

Parliamo di cifre enormi: fino a 705 miliardi tra il 2027 e il 2035. Originariamente, una parte consistente di questi introiti doveva andare al Social Climate Fund da 86,7 miliardi, pensato per aiutare le famiglie vulnerabili. Ora però l’ipotesi sul tavolo è di usare una fetta dei ricavi per coprire il bilancio comunitario dal 2028 al 2034.

Italia e altri Paesi dicono no

In Italia la reazione è dura e bipartisan. Pasquale Tridico (M5S) parla di “boomerang sociale”, la Lega accusa Bruxelles di aver adottato la pressi del “tassa e spendi” e Renzi critica “tecnocrati scollegati dalla realtà”. Anche Francia, Polonia e Slovacchia contestano il provvedimento e non hanno ancora recepito la direttiva, a differenza dell’Italia che lo ha fatto nell’autunno scorso.

Gli effetti sull’automobilista medio

Per milioni di automobilisti europei, la questione è semplice: costi più alti per usare l’auto. Dopo anni di caro carburanti, inflazione e restrizioni alla circolazione, l’ETS 2 rischia di colpire ancora una volta chi l’auto la usa per necessità, non per lusso.

Se il prezzo della CO₂ salirà davvero, fare il pieno sarà più caro. Il Green Deal europeo punta a zero emissioni entro il 2050, ma se il costo della transizione grava troppo sui cittadini, il rischio è che cresca solo il malcontento.

Serve una transizione più equa

La transizione ecologica non può diventare solo una nuova tassa mascherata. Lo sottolinea anche Tridico, che propone di rimandare l’ETS 2 e tassare invece multinazionali e grandi patrimoni, principali protagonisti dell’elusione fiscale.

Per Bruxelles la sfida è chiara: trovare risorse senza scaricarle su chi ha meno. E spiegare chiaramente perché spostarsi o scaldarsi costerà di più. Perché se l’Europa verde diventa solo più cara, allora non è un futuro sostenibile, ma solo una bolletta più salata.