Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Porsche starebbe lavorando al successore della Cayman GT4: la nuova 911 GT4. Il suo debutto è previsto non prima del 2027. Insieme a Manthey Racing, team motorsport con sede al Nürburgring in Germania, Porsche ha testato per la prima volta la nuova Porsche 911 GT4 Challenge su diversi circuiti internazionali la scorsa settimana. Un prototipo è stato avvistato a Spa-Francorchamps, in Belgio, mentre ulteriori vetture erano presenti durante il Manthey Trackday al Nürburgring, svolto parallelamente alle sessioni di test e di messa a punto per il terzo round della Nürburgring Endurance Series. Complessivamente, Porsche ha schierato il prototipo con tre piloti ufficiali al Nürburgring e ha completato test di durata sulla Nordschleife in combinazione con il collegamento corto verso il circuito GP.
La vettura fotografata è la versione da corsa derivata da una Porsche 911 GT3 alleggerita. In futuro verrà prodotta anche una versione stradale, denominata 911 GT4, necessaria per l’omologazione della vettura da competizione. La denominazione “Challenge”, visibile sull’ala posteriore, sarà probabilmente riservata esclusivamente alla versione racing, in linea con nomenclature utilizzate in passato come Carrera, Trophy, Lightweight o Clubsport. La produzione dell’attuale Porsche Cayman è terminata nel 2025. Con l’introduzione della futura Porsche Cayman completamente elettrica, Porsche perderà l’unico modello GT4 della propria gamma, estremamente importante sia per l’utilizzo stradale sia per il motorsport. La Porsche Cayman GT4 ha infatti riscosso una forte domanda e rimane un modello molto apprezzato.
Nel motorsport viene attualmente utilizzata la Porsche Cayman GT4 CS, impiegata tra le altre serie nella Porsche Endurance Trophy Nürburgring (PETN), dove compete per il titolo nella propria categoria. Il PETN prevede due vetture: l’attuale Porsche Cayman GT4 CS e la Porsche 911 GT3 Cup (992). A prima vista, il prototipo della Porsche 911 GT4 Challenge ricorda una GT3 attuale. Solo osservando più attentamente si notano la livrea camouflage nera, l’assenza del badge, i fissaggi ruota a sgancio rapido e i fari coperti con nastro. La differenza più significativa riguarda i prigionieri ruota, assenti sulla GT3. La Porsche 911 GT3 e la GT3 RS utilizzano infatti sempre un dado centrale, mentre questo prototipo adotta cinque bulloni per ruota.
Anche l’ala posteriore è stata leggermente modificata e presenta nuove paratie laterali rispetto alla GT3. Il sistema di alimentazione di questo prototipo è stato riprogettato e riposizionato sotto il cofano anteriore. Il tappo carburante visibile sul prototipo non svolge alcuna funzione reale. Naturalmente anche impianto frenante e sospensioni sono stati modificati per la versione racing GT4. Inoltre, il sistema di scarico della GT4 Challenge è posizionato leggermente più in basso rispetto a quello della GT3. Un altro elemento distintivo è la tipica luce pioggia da competizione collocata sopra i fanali posteriori. Anche il sound del prototipo è nuovo: la Porsche 911 GT4 produce esattamente lo stesso timbro della attuale Porsche Cayman GT4 CS, piuttosto che quello di una GT3. Entrambi i modelli adottano un motore boxer sei cilindri, seppur con cilindrate differenti. Mentre l’attuale Porsche 911 GT3 Cup e la sua controparte stradale montano un motore da 4,0 litri con 3.996 centimetri cubici, la Cayman utilizza un’unità da 3,8 litri con potenza inferiore. In quanto versione alleggerita della GT3, la nuova GT4 dovrebbe quindi adottare il motore da 3,8 litri con potenza ridotta.
Originariamente concepita come alternativa più economica e derivata dalla produzione alla classe GT3, la categoria GT4 è stata pensata per piloti amatori e nuovi arrivati. Porsche è stata tra i primi costruttori a entrare in questa categoria con la Cayman. Altri produttori hanno seguito, tra cui BMW con la M4 GT4, Audi con la R8 LMS GT4, Aston Martin con la Vantage GT4, McLaren con la 570S GT4, Toyota con la Supra GT4 e Mercedes-AMG con il proprio modello GT4. Porsche non abbandonerà certamente la categoria GT4 solo perché la Cayman diventerà elettrica. È quindi comprensibile che l’azienda stia pianificando l’introduzione di un modello GT4 basato sulla Porsche 911, l’ultimo modello con motore a combustione interna rimasto, offrendo una vettura completamente nuova sia come auto di produzione sia per il customer racing.
