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Negli ultimi giorni un prototipo fortemente camuffato del futuro Porsche Cayenne Coupe Turbo GT Electric è stato immortalato durante una sessione di test su strada, rivelando dettagli che lasciano presagire un SUV elettrico estremo, con soluzioni aerodinamiche e prestazionali degne di una sportiva pura. Distante ancora dalla presentazione ufficiale, questa variante rappresenta l’evoluzione più potente e performante della gamma Cayenne Electric e potrebbe ridefinire gli standard dei SUV elettrici ad alte prestazioni nel 2027.
Secondo AutoEvolution, la parte anteriore potrebbe integrare prese d’aria stile racing, simili a quelle delle vetture da pista come la Porsche 911 GT3 RS, con l’obiettivo di ottimizzare l’aerodinamica e il raffreddamento dei componenti ad alte prestazioni. Queste soluzioni non sono puramente estetiche: la funzione dei condotti laterali sulle fiancate è quella di ridurre la pressione sotto i passaruota anteriori, favorendo il carico aerodinamico e migliorando l’efficienza complessiva dell’auto.
La sezione posteriore conferma l’intento “sportivo” del progetto, con un grande alettone fisso e un diffusore aggressivo che suggeriscono capacità di carico aerodinamico elevate. Anche il front splitter di grandi dimensioni e le prese d’aria attive sopra di esso sottolineano come la gestione dell’aria sia al centro dello sviluppo. Tutti questi elementi, se combinati con sospensioni e assetto pensati per l’uso intenso su pista, lasciano intendere che Porsche stia cercando di portare l’esperienza GT anche su un SUV elettrico.
La futura versione Turbo GT Electric dovrebbe basarsi sulla già potentissima architettura del Cayenne Turbo Electric, che monta un pacco batterie da 113 kWh con doppio motore elettrico e una potenza di picco stimata fino a 1.139 CV (850 kW) e oltre 1.100 lb‑ft di coppia quando si attiva il Launch Control, rendendolo tra i SUV elettrici più potenti sul mercato. Questi numeri permettono alla versione attuale di scattare da 0 a 100 km/h in circa 2,4 secondi e raggiungere una velocità massima di circa 260 km/h.
Per la versione Turbo GT Electric, Porsche potrebbe spingersi anche oltre, ma la sfida rimane quella di mantenere un peso competitivo e una dinamica di guida all’altezza delle aspettative, considerando la complessità di aggiungere un terzo motor drive o altri sistemi di potenziamento. Allo stesso tempo, la presenza di tecnologie avanzate già confermate su altri modelli elettrici della casa (come schermi OLED curvi, head‑up display con realtà aumentata e sistemi di gestione termica evoluti) renderanno l’abitacolo non solo performante, ma anche ricco di comfort e connettività tipica dei modelli di fascia alta Porsche.
