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Sim-Lab, con le nuove basi DDS26 e DDS39, porta sul mercato una tecnologia inizialmente sviluppata per applicazioni professionali e pensata per soddisfare le esigenze dei team di Formula 1. Entrambi i modelli sono già disponibili in preordine a un prezzo che sfiora i 2.000 euro, con consegne previste nei prossimi mesi.
L'aspetto che colpisce maggiormente durante la guida è la rapidità di risposta del motore direct drive. Il sistema reagisce in modo praticamente istantaneo agli input e restituisce un livello di controllo dell'auto che difficilmente abbiamo riscontrato su altre piattaforme provate finora.
La qualità delle informazioni trasmesse dal force feedback è di altissmo livello. Le variazioni dell'asfalto, il passaggio sui cordoli e le uscite oltre il limite della pista vengono riprodotti con grande precisione, permettendo di percepire chiaramente ciò che accade alle ruote della vettura.
La differenza emerge soprattutto nelle situazioni più delicate. Al volante della Porsche 963 LMDh su iRacing, sul circuito di Road America, la gestione del sovrasterzo di potenza è risultata incredibilmente intuitiva. La velocità con cui il force feedback comunica la perdita di aderenza, consente di effettuare le correzioni con il tempismo giusto e nel complesso trasmette una sensazione di connessione diretta con la vettura.
Le basi offrono livelli di coppia molto elevati, per questo è presente un sistema di sicurezza che disattiva automaticamente il motore quando rileva accelerazioni potenzialmente pericolose per il pilota. Durante la prova abbiamo avuto modo di verificarne il funzionamento direttamente.
Alla base DDS 39 era abbinata una replica ufficiale del volante della Porsche 963 LMDh. L'impugnatura risulta confortevole anche nelle sessioni più lunghe e la dotazione di pulsanti e controlli programmabili consente di gestire rapidamente tutte le principali regolazioni della vettura, dal controllo di trazione alla ripartizione della frenata, passando per le numerose funzioni disponibili sulle moderne auto da endurance. Il volante Porsche ospita uno schermo LCD da 4" e sul retro troviamo ben sei paddle, tre per lato. La coppia di paddle centrali può essere premuta verso il guidatore nel modo tradizionale ma può anche essere spinta in avanti, come accade su alcune auto da rally. IL tutto liberamente configurabile secondo piacere del giocatore.
La postazione che abbiamo provato era dotata della pedaliera Sim-Lab XP1 Loadcell Pedal Set. Utilizza una cella di carico configurabile fino a 100 kg. Non conosciamo l'impostazione adottata ma era sicuramente su valori elevati. Il pedale del freno offre un'ottima modulabilità e permette di gestire la frenata con grande precisione.
Il prezzo d'ingresso è obbiettivamente elevato e richiede una postazione dedicata in grado di sopportare le forze generate dal motore. Una normale scrivania difficilmente sarebbe adatta a un prodotto di questo tipo. Dopo la prova, tuttavia, il costo appare coerente con il livello di prestazioni e con la tecnologia proposta da Sim-Lab. Potete trovare maggiori informazioni su prezzi e dettagli tecnici sul sito ufficiale di Sim Lab.
