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iRacing Arcade è disponibile dal 21 agosto sugli store di PlayStation ed XBox con il consueto mix di grafica cartoon, circuiti iconici ed azione frenetica che vi abbiamo descritto nella nostra prova qui. Con l'occasione si aggiungono nuovi tracciati tra cui Monza, nuove auto e la modalità split screen fino a quattro giocatori locali contemporanei. Un'ottima alternativa a Mario Kart se volete un'ambientazione più "realistica".
Moza, dopo l'annuncio a sorpresa della collaborazione con Gran Turismo, ha annunciato il nuovo bundle R5 Pro in collaborazione con Drift Masters. Il nuovo bundle porta a 6 Nm la coppia massima, un nuovo encoder, adesso a 21 bit, e pedali migliorati nella resistenza e nella personalizzazione.
Il produttore cinese ha annunciato una novità assoluta nel campo delle periferiche di gioco una postazione da moto in collaborazione con la MotoGP, sul sito ufficiale è comparsa una pagina di anteprima del prodotto poi tolta. In ogni caso il device, con una vera moto su cui sedersi, verrà presentato al GamesCon di Francoforte in programma dal prossimo 29 agosto 2026
Next Level ha presentato due nuove postazioni compatte entry level la RC F Lite e la RC E Lite, le due postazioni sono essenziali si differenziano perché la RC F può essere richiusa e riposta in piedi dietro la porta con tanto di staffa per l'aggancio al muro. Entrambe sono dotate di un sedile stile racing e di placca di supporto per la leva del cambio a lato. I prezzi annunciati sono dell'ordine dei 300€ per entrambe le postazioni maggiori dettagli sul sito ufficiale
Come avevamo ipotizzato nelle settimane scorse in questo articolo dietro alle introduzioni delle nuove auto c'era molto di più. Polyphony Digital ha rivisto il modello fisico di Gran Turismo 7 tanto che si è reso necessario azzerare completamente tutte le classifiche online. Gli aggiornamenti riguardano
- Comportamento ed aderenza degli pneumatici compresi il comportamento di ABS e TCS
- Comportamento delle sospensioni e dello sterzo per tutte le auto
- Aderenza dei tracciati fuori pista (e cordoli aggiungiamo noi)
Trovate tutti i dettagli sul blog di Gran Turismo 7 a questo link.
Come prevedibile i pareri degli appassionati si sono spaccati in un 50 / 50 tra favorevoli e contrari. Per farci un'idea abbiamo ascoltato youtuber che pubblicano giornalmente contenuti relativi a Gran Turismo 7, tra questi citiamo DigitRacing ,Sammysnake Racing , Tidgney , sono tutti piloti A+ ed spesso nelle top ten dei migliori tempi mondiali.
Le loro opinioni sono diverse, ma concordano su alcuni punti. L'aderenza degli pneumatici sembra aumentata soprattutto nelle fasi di accelerazione e frenata, e lo sterzo consente di forzare l'angolo in fase di sottosterzo. In pratica è sembra essere stata semplificata la guida in particolar modo delle GT3 che sono forse la categoria più usata nelle gare multiplayer. Il divario tra i top driver ed il resto dei giocatori potrebbe ridursi, anche se, come sottolinea Tidgney, per il giocatore comune potrebbe essere più complicato capire dove si trova il limite.
L'update è recente ed i test necessari per farsi un'idea precisa di cosa è cambiato sono molti, pur non essendo al livello dei creator citati, possiamo comunque dare un primo giudizio.
Gli spazi di frenata si sono accorciati secondo noi di circa il 25%. Nell'esperienza su circuito a Lago Maggiore la prima staccata è passata da 100m a 75m e si percepisce un minore intervento dell'ABS. Risulta infatti più efficace una frenata modulata invece che un pestone al 100%. Anche l'accelerazione è più semplice, si può accelerare prima e l'auto è più progressiva e meno brusca quando perde aderenza. Questo consente di adottare più facilmente uno stile di guida più aggressivo.
Il grip fuori pista è diminuito per cui è meno efficace sfruttare i track limits generosi di alcune piste,come ad es. Lago Maggiore, ed accelerare con le ruote sul cordolo interno porta facilmente al sovrasterzo.
Tutte queste considerazioni farebbero pensare di avere delle auto più veloci sul giro, ma dati alla mano su molte piste non è così. Vi propongo gli screenshot di gioco qui sotto per i record di esperienza sul giro dell'autore. Tempi che prima dell'update erano da Argento adesso consentirebbero di entrare nella top 10 mondiale. Su ghiaccio e terra la differenza è drammatica, abbiamo differenze sul giro di oltre 10 secondi (!!!). Le auto adesso sono generalmente più inclini al sottosterzo cosa che complica un po' la guida su terra e ghiacco
Il nostro giudizio è positivo, le auto sono più divertenti e più intuitive, non sono certamente più veloci e forse un po' più facili da portare al limite, in ogni caso la nostra indagine continua e toneremo presto da voi con nuovi dati.
