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Audi

R8 Cabrio

Prezzo: 186.600 €
  • Posti
    • 2
  • Lunghezza
    • 444 cm
  • Larghezza
    • 190 cm
  • Altezza
    • 125 cm

Perchè comprarla

Oggettivamente bella, curata, interessante e prestazionale, è una vettura dall’immagine totalmente Audi votata alla pura sportività, come da ispirazione dichiarata anche nel nome. Una due posti secchi leggera e dalla ripartizione pesi abbastanza equilibrata (43% anteriore, 57% posteriore), in cui l’ampio uso di materiali leggeri e pregiati, il motore centrale e la trazione integrale (quando serve), pongono R8 a competere direttamente nella nicchia delle Supercar, insieme alle più storicamente blasonate auto “figlie delle corse” come lei stessa è. Se il costo, importante, è relativamente normale per il genere e i contenuti davvero elevati, con cavalli, sistemi moderni e reazioni di guida dirette che non mancano, per eventuali bagagli lo spazio è a dir tanto limitatissimo e gli interni sposano più una grintosa razionalità contemporanea, che lusso o futurismo. La capote di questa fascinosa e grintosa Spyder si apre in 19 secondi.

Informazioni generali

Marca Audi
Modello R8 Cabrio
Segmento Cabrio
Inizio produzione 2009
Fine produzione -
Prezzo 186.600 €
Peso 1.595 Kg
Lunghezza 444 cm
Larghezza 190 cm
Altezza 125 cm
N.Posti 2

Allestimenti (1)

Benzina
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Spyder 5.2 FSI quattro S tronic 186.600 € Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Sequenziale Spyder 5.2 FSI quattro S tronic 397 KW Spyder 5.2 FSI quattro S tronic 5.204 cc Spyder 5.2 FSI quattro S tronic 11,7 lt/100 km Spyder 5.2 FSI quattro S tronic Spyder 5.2 FSI quattro S tronic

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R8 Cabrio - I nostri consigli

  • La versione che consigliamo

    La R8 è disponibile con due motorizzazioni: V8 oppure V10, entrambe benzina Euro5. Se con la prima le prestazioni già non mancano, la seconda, abbinata alle sette marce del cambio S-tronic, ripaga in contenuto meccanico e sensazioni anche sonore la differenza prezzo non certo contenuta; in versione Plus arriva a 550 CV.
  • Il valore dell'usato

    Diffusa in Italia maggiormente in veste coupè, la R8 Cabrio si deprezza abbastanza in valore assoluto con il passare degli anni e soprattutto dei restyling, ma non certo quanto una vettura “normale” mantenendo un valore residuo sempre interessante. La tecnica raffinata nella meccanica oltre che nei sistemi, pone la necessità di affidarne la manutenzione, anche a lungo termine, preferibilmente a mani esperte, soprattutto in caso di parti elettroniche la sola rete ufficiale è in grado di gestire eventuali interventi straordinari.
  • Storia del modello e edizioni speciali

    R8, il cui nome si ispira al pluri-vincente modello da competizione Audi che ha trionfato nelle gare di durata e alla 24 ore Le Mans, arriva sul mercato nel 2007 quale modello di punta della gamma Audi in termini di sportività, sfruttando materiali e conoscenze condivise dalla Lamborghini Gallardo. Prodotta presso stabilimenti dedicati ai soli modelli più sportivi del marchio, viene in breve affiancata alla motorizzazione V8 anche una V10. L’ultimo restyling in commercio è datato 2013, a breve il debutto della nuova gamma, dopo ventisettemila unità vendute con la prima generazione, di cui circa 670 in Italia. Nata ovviamente pensando anche alle corse, la R8 non ha mai disdegnato i tracciati, sia quale Safety-Car in vari campionati (non solo automobilistici) sia come concorrente soprattutto nella Classe internazionale GT3, dove ha anche vinto in varie nazioni. In vendita per uso stradale anche alcune edizioni limitate, come GT, LMX o la e-Tron, oppure la versione già sostanzialmente pronta a scendere in pista, LMS, dove però causa regolamentazione la R8 “perde” la trazione integrale. Vari prototipi hanno esibito negli anni sistemi avanzati di propulsione, tra cui quella 100% elettrica ad altissime prestazioni e persino la guida autonoma.
Ultime prove e news su: Audi R8 Cabrio