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Audi TT Coupé

21 modelli
Prezzo: da 37.200 € a 51.450 €
Audi

TT Coupé

Prezzo: da 37.200 a 51.450 €
  • Posti
    • 4
  • Lunghezza
    • 417 cm
  • Larghezza
    • 183 cm
  • Altezza
    • 135 cm
  • Bagagliaio
    • Da 305 dm3
    • A 712 dm3

Perchè comprarla

La sportiva compatta 2+2 Audi è sempre viva protagonista del proprio segmento: divenuta da oltre quindici anni un classico nelle forme esteriori, è oggi non solo dotata di quel pizzico di grinta in più, velata tra le finiture volte all’eleganza, ma anche di personalità propria quando si è al volante e ottimi sistemi elettronici di supporto alla guida, dopo il recente debutto del nuovo modello. Condivisione d’informazioni e dati sul grande display (oltre 12’’) sempre possibili, assenti invece richiami al passato e feeling kartistico come invece si trova, se voluto, su certa concorrenza d’indole più rude e volendo anche economica.

Informazioni generali

Marca Audi
Modello TT Coupé
Segmento Coupé
Inizio produzione 1998
Fine produzione -
Prezzo da 37.200 € a 51.450 €
Peso da 1.210 Kg a 1.375 Kg
Lunghezza 417 cm
Larghezza 183 cm
Altezza 135 cm
N.Posti 4
Bagagliaio da 305 dm3 a 712 dm3

Allestimenti (21)

Benzina
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
2.0 TFSI 2.0 TFSI 42.750 € 2.0 TFSI Manuale 2.0 TFSI 169 KW 2.0 TFSI 1.984 cc 2.0 TFSI 5,9 lt/100 km 2.0 TFSI 2.0 TFSI
2.0 TFSI Design 2.0 TFSI Design 46.450 € 2.0 TFSI Design Manuale 2.0 TFSI Design 169 KW 2.0 TFSI Design 1.984 cc 2.0 TFSI Design 5,9 lt/100 km 2.0 TFSI Design 2.0 TFSI Design
2.0 TFSI S line 2.0 TFSI S line 45.750 € 2.0 TFSI S line Manuale 2.0 TFSI S line 169 KW 2.0 TFSI S line 1.984 cc 2.0 TFSI S line 5,9 lt/100 km 2.0 TFSI S line 2.0 TFSI S line
2.0 TFSI quattro S tronic 2.0 TFSI quattro S tronic 47.750 € 2.0 TFSI quattro S tronic Sequenziale 2.0 TFSI quattro S tronic 169 KW 2.0 TFSI quattro S tronic 1.984 cc 2.0 TFSI quattro S tronic 6,4 lt/100 km 2.0 TFSI quattro S tronic 2.0 TFSI quattro S tronic
2.0 TFSI quattro S tronic Design 2.0 TFSI quattro S tronic Design 51.450 € 2.0 TFSI quattro S tronic Design Sequenziale 2.0 TFSI quattro S tronic Design 169 KW 2.0 TFSI quattro S tronic Design 1.984 cc 2.0 TFSI quattro S tronic Design 6,4 lt/100 km 2.0 TFSI quattro S tronic Design 2.0 TFSI quattro S tronic Design
2.0 TFSI quattro S tronic S line 2.0 TFSI quattro S tronic S line 50.750 € 2.0 TFSI quattro S tronic S line Sequenziale 2.0 TFSI quattro S tronic S line 169 KW 2.0 TFSI quattro S tronic S line 1.984 cc 2.0 TFSI quattro S tronic S line 6,4 lt/100 km 2.0 TFSI quattro S tronic S line 2.0 TFSI quattro S tronic S line
2.0 TFSI S tronic 2.0 TFSI S tronic 45.050 € 2.0 TFSI S tronic Manuale 2.0 TFSI S tronic 169 KW 2.0 TFSI S tronic 1.984 cc 2.0 TFSI S tronic 6,3 lt/100 km 2.0 TFSI S tronic 2.0 TFSI S tronic
2.0 TFSI S tronic Design 2.0 TFSI S tronic Design 48.750 € 2.0 TFSI S tronic Design Manuale 2.0 TFSI S tronic Design 169 KW 2.0 TFSI S tronic Design 1.984 cc 2.0 TFSI S tronic Design 6,3 lt/100 km 2.0 TFSI S tronic Design 2.0 TFSI S tronic Design
2.0 TFSI S tronic S line 2.0 TFSI S tronic S line 48.050 € 2.0 TFSI S tronic S line Manuale 2.0 TFSI S tronic S line 169 KW 2.0 TFSI S tronic S line 1.984 cc 2.0 TFSI S tronic S line 6,3 lt/100 km 2.0 TFSI S tronic S line 2.0 TFSI S tronic S line
1.8 TFSI 1.8 TFSI 37.200 € 1.8 TFSI Manuale 1.8 TFSI 132 KW 1.8 TFSI 1.798 cc 1.8 TFSI 5,8 lt/100 km 1.8 TFSI 1.8 TFSI
1.8 TFSI Design 1.8 TFSI Design 40.990 € 1.8 TFSI Design Manuale 1.8 TFSI Design 132 KW 1.8 TFSI Design 1.798 cc 1.8 TFSI Design 5,8 lt/100 km 1.8 TFSI Design 1.8 TFSI Design
1.8 TFSI S line 1.8 TFSI S line 40.200 € 1.8 TFSI S line Manuale 1.8 TFSI S line 132 KW 1.8 TFSI S line 1.798 cc 1.8 TFSI S line 5,8 lt/100 km 1.8 TFSI S line 1.8 TFSI S line
1.8 TFSI S tronic 1.8 TFSI S tronic 39.500 € 1.8 TFSI S tronic Manuale 1.8 TFSI S tronic 132 KW 1.8 TFSI S tronic 1.798 cc 1.8 TFSI S tronic 5,7 lt/100 km 1.8 TFSI S tronic 1.8 TFSI S tronic
1.8 TFSI S tronic Design 1.8 TFSI S tronic Design 43.290 € 1.8 TFSI S tronic Design Manuale 1.8 TFSI S tronic Design 132 KW 1.8 TFSI S tronic Design 1.798 cc 1.8 TFSI S tronic Design 5,7 lt/100 km 1.8 TFSI S tronic Design 1.8 TFSI S tronic Design
1.8 TFSI S tronic S line 1.8 TFSI S tronic S line 42.500 € 1.8 TFSI S tronic S line Manuale 1.8 TFSI S tronic S line 132 KW 1.8 TFSI S tronic S line 1.798 cc 1.8 TFSI S tronic S line 5,7 lt/100 km 1.8 TFSI S tronic S line 1.8 TFSI S tronic S line
Diesel
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
2.0 TDI ultra 2.0 TDI ultra 42.300 € 2.0 TDI ultra Manuale 2.0 TDI ultra 135 KW 2.0 TDI ultra 1.968 cc 2.0 TDI ultra 4,3 lt/100 km 2.0 TDI ultra 2.0 TDI ultra
2.0 TDI ultra Design 2.0 TDI ultra Design 46.090 € 2.0 TDI ultra Design Manuale 2.0 TDI ultra Design 135 KW 2.0 TDI ultra Design 1.968 cc 2.0 TDI ultra Design 4,3 lt/100 km 2.0 TDI ultra Design 2.0 TDI ultra Design
2.0 TDI ultra S line 2.0 TDI ultra S line 45.300 € 2.0 TDI ultra S line Manuale 2.0 TDI ultra S line 135 KW 2.0 TDI ultra S line 1.968 cc 2.0 TDI ultra S line 4,3 lt/100 km 2.0 TDI ultra S line 2.0 TDI ultra S line
2.0 TDI quattro S tronic 2.0 TDI quattro S tronic 47.300 € 2.0 TDI quattro S tronic Sequenziale 2.0 TDI quattro S tronic 135 KW 2.0 TDI quattro S tronic 1.968 cc 2.0 TDI quattro S tronic 5,2 lt/100 km 2.0 TDI quattro S tronic 2.0 TDI quattro S tronic
2.0 TDI quattro S tronic Design 2.0 TDI quattro S tronic Design 51.090 € 2.0 TDI quattro S tronic Design Sequenziale 2.0 TDI quattro S tronic Design 135 KW 2.0 TDI quattro S tronic Design 1.968 cc 2.0 TDI quattro S tronic Design 5,2 lt/100 km 2.0 TDI quattro S tronic Design 2.0 TDI quattro S tronic Design
2.0 TDI quattro S tronic S line 2.0 TDI quattro S tronic S line 50.300 € 2.0 TDI quattro S tronic S line Sequenziale 2.0 TDI quattro S tronic S line 135 KW 2.0 TDI quattro S tronic S line 1.968 cc 2.0 TDI quattro S tronic S line 5,2 lt/100 km 2.0 TDI quattro S tronic S line 2.0 TDI quattro S tronic S line
Audi
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    37137 Verona (VR) - Italia
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TT Coupé - I nostri consigli

  • Le versioni che consigliamo

    E' disponibile anche con trazione integrale “intelligente”. Sul fronte motoristico, dove sono sempre presenti iniezione diretta Euro6 e sovralimentazione, è possibile scegliere un diesel più equilibrato per i consumi, ma meno puro alla guida e per il momento due soli livelli di potenza del benzina 2000cc TFSI, potendo comunque superare i 300CV. Includendo i molti accessori interessanti, come i sempre graditi cambio S-tronic e sistema MMI, il prezzo sale non poco sconfinando su livelli di segmenti anche superiori.
  • Il valore dell'usato

    Sempre molto ambita dai giovani, gode di lunga vita a livello commerciale anche quando usata la TT, pur se il valore dopo i primi anni ha un decadimento rilevante, specie per le motorizzazioni più spinte e da consumo elevato, con le versioni cabriolet che riescono comunque a tenere un po’ meglio. Genericamente solida e affidabile, nelle prime generazioni sono da tenere d’occhio l’integrità e possibilmente l’originalità motoristica, ove le modifiche aftermarket se esagerate possono aggiungere cavalli ma togliere equilibrio e affidabilità al quattro cilindri 1800 Turbo.
  • Storia del modello e edizioni speciali

    Siamo alla terza generazione, dopo il felice debutto nel 1998 di quella che è divenuta una vettura simbolo per Audi nel segmento delle coupé. Con un nome interpretabile, che per i motociclisti vuol dire gare su strada (Tourist Trophy) ma richiama anche un modello NSU anni Sessanta, la TT si basa sulla medesima piattaforma delle più diffuse berline e compatte del gruppo VAG, ne condivide infatti parte dei sistemi più raffinati. Immagine e allestimento sono però tutti diversi, con cura per volumi, masse e finiture di questa 2+2. La prima e innovativa generazione, 8N, dalle linee tondeggianti, spopola per gradimento e interesse talvolta anche critico (solo nel post-debutto). Nel corso dei primi anni si aggiungono al modello base, che replica motori e trasmissione delle normali berline partendo dalla potenza di 180 CV, anche le versioni cabriolet (due posti secchi), con trazione integrale e sei cilindri. La seconda generazione, 8J, arriva nel 2006 e pone la vettura su un livello d’immagine più raffinato, grazie a una ricerca stilistica di ottimo livello che cela motori tutti a iniezione diretta e sistemi elettronici più evoluti, come per le sospensioni adattive. Dal 2008 entra in gamma anche la motorizzazione diesel. Nel 2014 debutta l’ultima e attuale generazione, 8S. Dal lancio iniziale al debutto della terza generazione, in Italia sono state immatricolate oltre 19000 coupè e 5000 roadster. Le "special" più estreme o azzardate esistenti sono frutto di tuning realizzati a volte artigianalmente, con potenze esagerate a uso spesso solo dimostrativo, in circuito. La Casa ha tramite sue filiali talvolta appoggiato alcune versioni in serie limitata, o presentato proprie linee speciali (Clubsport, TTs o RS) dall’impronta sportiva ma non seriamente pistaiola. A livello di competizioni vere e proprie, nessuna carriera ufficiale o internazionale per la TT, pur se alcuni successi sono stati ottenuti nella serie DTM dalla prima generazione. Di recente introduzione il nuovo monomarca TT per ora dedicato alla Germania.
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