Alfa Romeo in Formula 1? Fantasia di un pranzo natalizio

Se Sergio Marchionne voleva i titoli sui giornali, ci è riuscito. Suo malgrado magari, ma ormai la comunicazione è partita e tanto vale godersela. Poi a dire che sono i giornalisti che hanno frainteso ci vuole un attimo, che la colpa è sempre altrui meno ancora. Fatto sta che dopo aver parlato per un’ora e mezza nella conferenza di fine anno a Maranello, durante l’aperitivo, con un prosecco in mano e un pezzo di grana padano nell’altra, al collega dell’ANSA che chiedeva lumi sul rilancio sportivo di Alfa Romeo il numero 1 di Ferrari rispondeva che «la priorità ora è la Giulia, il resto ci stiamo pensando, non escludiamo nulla, anche di averla come competitore in F.1».

Boom, la botta è stata sentita solo dal paio di persone che erano là vicino, e l’ufficio stampa Ferrari si è guardato bene dal dirlo agli altri, col risultato che appena l’agenzia ha fatto il lancio, dalle direzione sono piovute telefonate agli inviati chiedendo come mai, con una notizia del genere, tutti stavano dormendo allegramente. E pensare che i professionisti della comunicazione avevano studiato tutto alla perfezione, telecamere per registrare l’evento, domande con microfono in pubblico per evitare domande dirette e quindi notizie date a uno sì e a uno no. Niente da fare. La cosa circola, intriga e appassiona e il gioco è fatto.

E allora, visto che le buone intenzioni ci sono, sarebbe da capire perché i programmi sportivi di Maserati sono stati praticamente azzerati, salvo il GT4 frutto dell’intelligenza e dimestichezza del responsabile del programma che ha saputo riciclare 26 macchine ricambi compresi (da fargli un monumento). Senza dimenticare il programma Ferrari 488 GT, una vettura che (bellissima) costa un botto in più della 458 Italia e per farla correre si deve flangiarla, limitarla e farla andare più piano della vecchietta 458 per cui uno si domanda cosa comprare a fare la 488 spendendo di più se poi le regole la fanno andare come la vecchia che costa meno. Insomma, si parla di F.1 come ipotesi, ma quanto è reale la cosa? Avere un motore Alfa Romeo in F.1 che in pratica è un Ferrari turbo sarebbe possibile, ma la FIA impone l’obbligo di paternità, quindi non puoi omologare un motore Ferrari e spacciarlo per Alfa Romeo. A meno che non si tratti di una sponsorizzazione, come avviene con Tag Heuer che paga lo sviluppo e noleggio dei Renault per la Red Bull.