HR-V - I nostri consigli

• La versione che consigliamo

  Due le motorizzazioni, quattro cilindri Euro6 di similar potenza: 1.5 benzina e 1.6 diesel, con il primo è disponibile una decina di cavalli in più, sensibili ai medi alti regimi, oltre al buon cambio CVT. L’allestimento base, di indubbio buon prezzo rapportato alla qualità Honda, non include parecchi accessori interessanti per la sicurezza (anti collisione, assistenza parcheggio, ecc.) oltre intrattenimento e navigazione su display sette pollici, presenti solo negli allestimenti superiori (consigliati).

• Il valore dell'usato

  In Italia la prima generazione si è contraddistinta per la buona affidabilità di meccanica e sistemi, con prezzi oggi molto popolari per le prime versioni e quindi buoni affari se la necessità sia di avere un mezzo 4x4 Euro3, cui in caso applicare l’alimentazione a gas.

• Storia del modello e edizioni speciali

  HR-V nasce sul finire degli anni Novanta, arrivando in Italia nel 1999 per andare in pensione nel 2006. Caratterizzata da personalità estetica, con forme squadrate, la vettura che condivideva pianale con Honda Logo riscuote discreto successo in madre patria e parzialmente anche in Italia. Fornita solo con motori quattro cilindri benzina, dopo l’integrazione della versione cinque porte, ha un solo restyling nel 2001. L’attuale nuovo modello che debutta in Italia nel finire del 2015, è assemblato in Messico, condividendo il pianale con la Jazz. Per l’Europa non sono presenti oggi trazione integrale e motori di cubatura elevata, come invece negli USA. Prima di arrivare in Europa, il veicolo sotto il nome di Vezel è stato immesso sul mercato interno Giapponese, a fine 2013, quindi in quello statunitense. Sono già in strada per Vezel le versioni ibride a trazione integrale.