Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
Nel gelo del Nord Europa, tra strade innevate e luce radente, è ricomparso il prototipo di quella che dovrebbe essere la Ferrari Luce, la prima elettrica di serie della Casa di Maranello. Le immagini, scattate durante una sessione di test invernali e pubblicate da autoevolution, mostrano una vettura ancora pesantemente camuffata, con pannelli aggiuntivi talmente vistosi da sembrare quasi provocatori.
Una strategia, quella di Ferrari, ben diversa da altri costruttori che preferiscono mascheramenti “discreti”, capaci di far sembrare i prototipi modelli già in produzione. Qui, invece, il travestimento è volutamente teatrale: volumi alterati, proporzioni ingannevoli e una coda che richiama vagamente la storica Breadvan (Ferrari 250 GT Drogo).
A differenza dei primi avvistamenti, quando il muletto appariva chiaramente basato su carrozzerie esistenti (qualcuno aveva ipotizzato un legame con Maserati), il prototipo attuale sembra più vicino alla configurazione definitiva. Nonostante i pannelli fittizi, le proporzioni appaiono coerenti con un modello in fase avanzata di sviluppo.
Le grandi portiere, ad esempio, suggeriscono dimensioni superiori rispetto a molte altre Ferrari attualmente a listino. Un dettaglio in particolare, visibile nelle immagini ravvicinate, lascia intendere una soluzione tecnica inedita per la Casa: le porte posteriori sarebbero incernierate controvento, una scelta che migliorerebbe l’accessibilità e rafforzerebbe l’identità di un modello destinato a esplorare nuovi territori.
Le proporzioni generali fanno pensare a una fastback a quattro porte, con un’impostazione da coupé rialzata o shooting brake elettrica. Un posizionamento che potrebbe avvicinarla idealmente a modelli come la Porsche Taycan Sport Turismo, pur mantenendo un linguaggio stilistico e dinamico coerente con il DNA Ferrari.
La lunga sezione posteriore che oggi caratterizza il prototipo, tuttavia, sarebbe solo un’estensione artificiale. Un dettaglio fotografico mostra infatti uno spoiler integrato nel punto in cui l’elemento camuffato si aggancia al tetto: segno che la coda definitiva sarà più compatta e con un lunotto molto più inclinato.
Qualche mese fa, durante la presentazione della piattaforma e dell'architettura, Ferrari ha già confermato che il passo raggiungerà i 2.959 mm (116,5 pollici), una misura importante che lascia intuire un’abitabilità superiore rispetto alle sportive tradizionali di Maranello.
Sotto la carrozzeria camuffata si cela una base tecnica completamente nuova: la Luce sarà costruita su una piattaforma a 800 volt di ultima generazione. La batteria, annunciata con una capacità di 122 kWh, dovrebbe garantire un’autonomia di oltre 500 km secondo il ciclo WLTP.
Infine, secondo le ultime indiscrezioni, il debutto ufficiale è previsto per maggio, quando Ferrari svelerà linee definitive, soluzioni tecniche complete e posizionamento di mercato della sua prima elettrica di serie.
