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Ford Motor Company sta preparando una delle sue mosse più audaci degli ultimi anni nel settore delle auto elettriche: un pick‑up elettrico da circa 30. 000 dollari basato sulla nuova piattaforma dedicata Universal Electric Vehicle (UEV), che debutterà nel 2027. Questo progetto non è soltanto un nuovo modello, ma rappresenta la strategia dell’Ovale Blu per portare le auto elettriche a livelli più accessibili, efficienti e competitivi sul mercato globale, sfidando rivali agguerriti, soprattutto i costruttori cinesi e le soluzioni più costose.
La chiave dell’iniziativa è la piattaforma UEV, una architettura modulare 100% elettrica pensata per consentire la produzione di veicoli più economici senza compromettere qualità, prestazioni e tecnologia. Il primo nato su questa piattaforma sarà un pick‑up di medie dimensioni, quattro porte, con una progettazione completamente da zero dedicata al mondo delle auto elettriche moderno.
Il prezzo target di circa 30 .000 dollari (prima di tasse e incentivi) rappresenta un punto di svolta, considerando che molte delle attuali proposte elettriche si collocano ben oltre questa soglia. Ford ha adottato scelte di design e ingegneria volte alla riduzione dei costi: scocca ottimizzata, architettura elettrica semplificata, minor numero di componenti e nuova strategia di assemblaggio.
Una delle mosse più strategiche di Ford è l’adozione di celle batteria LFP (litio‑ferro‑fosfato) nelle versioni base del pick‑up, una chimica più economica, più duratura e meno dipendente da materiali costosi come nichel e cobalto. Queste batterie saranno prodotte nello stabilimento di BlueOval Battery Park Michigan e sono parte centrale della strategia di abbattimento dei costi.
A livello di software, Ford punta su un’architettura software‑defined che permetterà aggiornamenti OTA (Over‑The‑Air) e funzionalità avanzate nel tempo. L’obiettivo è rendere l’esperienza digitale di guida sempre più fluida e ricca di servizi senza costi aggiuntivi elevati per l’utente.
Ford ha pianificato investimenti consistenti per portare questo progetto a pieno regime, con numerose modifiche agli impianti produttivi, in particolare nel Louisville Assembly Plant (Kentucky), dove sono in corso adattamenti per produrre la UEV e il nuovo pick‑up. Nello stesso tempo, l’azienda ha ampliato le proprie strutture per la produzione delle batterie, creando migliaia di posti di lavoro tra produzione e catena di fornitura.
Questa iniziativa è vista internamente come un possibile “Model T del 21° secolo”, nel senso di rendere la mobilità elettrica accessibile a una fascia molto più ampia di consumatori, similmente a come l’iconica Ford Model T aveva democratizzato l’automobile nel secolo scorso. Nel contesto competitivo, il pick‑up UEV si posiziona anche come risposta diretta ai veicoli EV economici emergenti, inclusi progetti come quello di startup statunitensi che puntano a prezzi simili ma con tecnologie e supporto industriale completamente differenti.
