Porsche 911 RT, dalla pista alla strada con la nuova GT3 RS TALOS

Solo 20 esemplari per la Porsche 911 GT3 RS TALOS, il restomod inglese che alleggerisce la GT3 RS di 80 kg, adotta sospensioni Öhlins elettroniche e mantiene il sei cilindri boxer aspirato da 540 CV.

7 agosto 2026

Il mercato dei restomod continua a crescere e ad attirare aziende specializzate che reinterpretano modelli iconici con tecnologie moderne. L'ultima proposta arriva dal Regno Unito, dove TALOS Vehicles ha presentato la nuova GT3 RS TALOS, un'elaborazione estrema della Porsche 911 pensata per trasferire su strada il carattere di una vera auto da competizione.

Il nome TALOS richiama il gigante di bronzo della mitologia greca incaricato di proteggere l'isola di Creta, un riferimento scelto per identificare un progetto sviluppato con l'obiettivo di coniugare prestazioni elevate, leggerezza e utilizzo stradale. La produzione sarà estremamente limitata: sono previste appena 20 vetture, realizzate artigianalmente e personalizzate secondo le richieste dei clienti.

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Una GT3 RS alleggerita e rivista in ogni dettaglio

Per sviluppare il progetto, TALOS è partita dalla Porsche 911 GT3 RS, effettuando una scansione tridimensionale completa della carrozzeria per riprogettare numerosi elementi. Il risultato è un body kit in fibra di carbonio, sviluppato insieme a MCT Carbon, che modifica profondamente l'estetica della vettura e contribuisce a una significativa riduzione del peso.

Secondo il costruttore britannico, la GT3 RS TALOS pesa circa 80 kg in meno rispetto alla GT3 RS di serie. Oltre ai numerosi pannelli in carbonio a vista, la vettura adotta un pacchetto aerodinamico dedicato e cerchi con fissaggio centrale, elementi che rafforzano ulteriormente il suo carattere ispirato al motorsport.

Sospensioni Öhlins e assetto regolabile da smartphone

Uno degli interventi più importanti riguarda il comparto sospensivo. TALOS ha collaborato con Öhlins per sviluppare una configurazione specifica basata sulla piattaforma TTX digitale, progettata per offrire un compromesso tra utilizzo stradale e prestazioni in circuito.

Gli ammortizzatori sono regolabili elettronicamente e possono essere gestiti anche tramite smartphone, consentendo al conducente di modificare rapidamente l'assetto della vettura in base al tipo di percorso o allo stile di guida.

Il boxer aspirato resta protagonista

Sotto il cofano posteriore rimane protagonista il tradizionale sei cilindri boxer aspirato, portato a una potenza di circa 540 CV. TALOS dichiara di aver lavorato soprattutto sulla risposta dell'acceleratore, con l'obiettivo di ottenere un'erogazione ancora più progressiva e naturale, mantenendo il coinvolgimento tipico delle Porsche GT.

Grande attenzione è stata dedicata anche alla personalizzazione. Ogni esemplare viene configurato direttamente insieme al cliente, che può scegliere colori della carrozzeria, materiali per gli interni, rivestimenti e finiture, trasformando ciascuna vettura in un pezzo unico.

Secondo Jamie Thwaites, amministratore delegato di TALOS Vehicles, l'obiettivo del progetto è stato quello di offrire un'auto capace di trasmettere sensazioni da competizione anche nell'utilizzo quotidiano. Il prezzo non è stato comunicato, ma considerando la produzione limitata, l'elevato livello di personalizzazione e la natura artigianale del progetto, è facile immaginare che la GT3 RS TALOS sarà destinata a una clientela estremamente esclusiva.