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Nemmeno 2.000 CV, prestazioni da record e una tecnologia capace di riscrivere i limiti delle automobili elettriche sono bastati per raggiungere gli obiettivi commerciali iniziali. La Rimac Nevera si avvicina alla conclusione della propria avventura industriale: la produzione terminerà entro la fine del 2026, con appena 71 esemplari complessivi realizzati. Un numero decisamente inferiore rispetto ai 190 inizialmente previsti dal costruttore croato, che aveva immaginato una tiratura composta da 150 Nevera e 40 Nevera R.
A fare chiarezza sui numeri è stato Mate Rimac, fondatore e amministratore delegato dell'azienda, attraverso un video pubblicato sui social. Il bilancio finale del progetto comprenderà 51 esemplari della Nevera tradizionale e 20 della più estrema Nevera R. Quest'ultima, presentata nell'agosto 2024, rappresenta l'evoluzione più prestazionale della hypercar croata. Gli ultimi dieci esemplari della Nevera R saranno completati e consegnati ai clienti entro la fine dell'anno. Il risultato è significativo: rispetto al programma originario, Rimac produrrà 119 automobili in meno, fermandosi a circa il 37% del volume complessivamente pianificato.
Dal punto di vista tecnico, la Nevera ha rappresentato una delle dimostrazioni più importanti delle potenzialità della mobilità elettrica ad alte prestazioni. La versione standard dispone di quattro motori elettrici, per una potenza complessiva di 1.914 CV, mentre la velocità massima dichiarata raggiunge i 412 km/h. Nel corso della sua carriera ha conquistato numerosi primati, compresi quelli legati all'accelerazione e alla velocità. La Nevera R ha spinto ulteriormente in alto l'asticella, arrivando a 2.107 CV e raggiungendo una velocità massima di 431,45 km/h. Numeri impressionanti, che tuttavia non si sono tradotti in una domanda sufficiente a sostenere la produzione prevista. La vicenda conferma come, nel segmento delle hypercar, le prestazioni assolute non rappresentino necessariamente il fattore decisivo per gli acquirenti.
Le difficoltà commerciali della Nevera non sono del tutto inattese. Già nel 2024 Mate Rimac aveva parlato apertamente del rallentamento della domanda di auto elettriche di lusso, spiegando come i clienti più facoltosi fossero sempre più interessati a distinguersi attraverso soluzioni tecniche e meccaniche differenti. Nel mercato delle automobili da collezione, infatti, il fascino di un motore tradizionale, il coinvolgimento nella guida, il prestigio del marchio e il carattere distintivo di un modello possono pesare quanto, se non più, dei dati prestazionali. La Nevera rimane così un progetto fondamentale per la storia di Rimac e per lo sviluppo delle tecnologie elettriche ad alte prestazioni, ma la sua produzione si conclude con una lezione importante: anche una delle automobili elettriche più avanzate al mondo deve fare i conti con i gusti e le aspettative di un mercato estremamente particolare.
