Toyota Yaris Cross 2027: si rinnova il B-SUV ibrido più venduto d'Europa [VIDEO]

Estetica: nuova calandra in tinta e dettagli da vero SUV

A caratterizzare visivamente il nuovo modello è soprattutto la sezione anteriore, completamente riprogettata. La griglia del radiatore sfoggia ora un inedito motivo a nido d'ape rifinito nella stessa tinta della carrozzeria e, nella parte inferiore, una fascia nera a contrasto si raccorda con i passaruota svasati.

Il gruppo ottico anteriore è stato rivisto e include ora di serie proiettori a LED con luci diurne integrate dal disegno ridisegnato e, grazie a nuovi cerchi in lega da 17 pollici sulla versione Icon e da 18 pollici sulla ricca variante Premium,  l'impatto visivo della vettura è ancor più pronunciato.  Per chi cerca una caratterizzazione visiva d'ispirazione motorsport, la gamma conferma inoltre l'allestimento GR SPORT, sviluppato sulla scia dei successi ottenuti dal team TOYOTA GAZOO Racing nel WRC. Questa versione si distingue nettamente per un paraurti anteriore specifico dotato di prese d'aria ed elementi aerodinamici dedicati, affiancato da esclusivi cerchi in lega lavorati da 18 pollici che enfatizzano l'impronta a terra del veicolo.

Interni: tra la sostenibilità del SakuraTouch® e una suite digitale completa

Salendo a bordo della nuova Toyota Yaris Cross, l'aggiornamento percepito punta su dettagli che elevano la qualità costruttiva ed estetica dell'abitacolo. La prima nota di stile riguarda le nuove finiture color platino inserite sui pannelli porta e riprese da una modanatura orizzontale che attraversa la plancia, conferendo un aspetto più armonioso e moderno al posto guida.

Il lavoro sui rivestimenti si differenzia in base all'allestimento scelto:

• Allestimento Icon: introduce sedili con conformazione più sportiva, studiati per offrire maggiore contenimento laterale e un miglior comfort sulle lunghe percorrenze, arricchiti da cuciture tricolori a contrasto.

• Allestimento Premium: debutta il nuovo rivestimento ecologico SakuraTouch, un materiale sintetico ad alta qualità sviluppato combinando oltre il 40% di PVC di origine vegetale (derivato dalla lavorazione del legno), scarti di sughero dell'industria vinicola e PET riciclato. Oltre all'impatto visivo e al tatto piacevole, questo materiale garantisce una riduzione del 95% delle emissioni di CO2​ nella fase di produzione rispetto alla pelle tradizionale.

• Allestimento GR SPORT: caratterizzato da un'impronta spiccatamente dinamica con sedili ad alto contenimento rivestiti in tessuto grigio con cuciture rosse, inserti argento su portiere e cruscotto e logo "GR" ricamato sui poggiatesta anteriori e sul volante.

Nonostante le dimensioni esterne contenute, perfette per la città, l'architettura interna conserva una spiccata vocazione pratica. Il divanetto posteriore frazionabile con schema 40:20:40 consente di modulare il bagagliaio a seconda delle esigenze, reclinando i singoli moduli per trasportare carichi ingombranti senza rinunciare ai posti a sedere.

Sul fronte tecnologico e del comfort, la dotazione si arricchisce. Su tutte le versioni sono ora di serie gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, mentre dagli allestimenti centrali arrivano la piastra di ricarica wireless per smartphone e l'illuminazione ambientale a LED. Sulle versioni di vertice (Premium e GR SPORT) debutta di serie il portellone posteriore ad azionamento elettrico Power Back Door con Kick Sensor (apertura senza mani) e il sistema Blind Spot Monitor per la copertura degli angoli ciechi. Inoltre, la gestione dell'infotainment è affidata all'ecosistema Toyota Smart Connect, che include la navigazione basata su cloud, l'assistente vocale intelligente e l'integrazione wireless con Apple CarPlay e Android Auto. 

Caratteristiche Tecniche: propulsore Full Hybrid 130 e doppia scelta per la trazione

Sotto il cofano della nuova Toyota Yaris Cross si concentra forse la novità più rilevante della gamma 2026 in termini di razionalizzazione dell'offerta. La Casa nipponica ha infatti deciso di proporre il B-SUV esclusivamente con la motorizzazione di vertice, il 1.5 Full Hybrid 130, introdotto precedentemente per affiancare le versioni meno potenti e ora diventato il cuore pulsante unico dell'intera line-up.

Questo powertrain sfrutta un motogeneratore elettrico potenziato che lavora in sinergia con il propulsore termico, erogando una potenza di sistema di 130 CV (96 kW) e una coppia motrice di 185 Nm. L'aumento prestazionale si traduce in una spinta fluida e reattiva, capace di coprire lo scatto da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi, garantendo al contempo quell'agilità necessaria per destreggiarsi nel traffico urbano e nei sorpassi extraurbani.

Nonostante le prestazioni migliorate, il sistema ibrido Toyota conferma la sua proverbiale efficienza. I consumi dichiarati nel ciclo combinato si attestano tra i 4,4 e i 5,1 l/100 km, con emissioni di CO2​ comprese tra i 100 e i 116 g/km. Un dettaglio strategico per il mercato italiano riguarda la versione Icon a trazione anteriore: abbinata ai cerchi in lega da 16 pollici (offerti in opzione) o al Comfort Pack, la vettura riesce a limitare le emissioni esattamente a 100 g/km, una soglia cruciale che agevola l'accesso a zone a traffico limitato con stringenti requisiti ambientali, come l'Area C di Milano.

A livello di trazione, i clienti possono scegliere tra due differenti configurazioni:

• FWD (Trazione Anteriore): disponibile su tutta la gamma e scelta obbligata per l'allestimento sportivo GR SPORT.

• AWD-i (Trazione Integrale Intelligente): disponibile sugli allestimenti Icon e Premium, sfrutta un motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore per garantire maggiore aderenza e sicurezza sui fondi a bassa aderenza, mantenendo compatti gli ingombri del sistema ibrido.

Come va alla guida: l'ibrido "Kaizen" premia l'efficienza, con l'immancabile "effetto scooter"

Mettersi al volante della nuova Toyota Yaris Cross significa ritrovare quelle sensazioni di guida solide e collaudate che l'hanno resa un best seller, ora affinate da una gestione elettronica più matura. Il cuore dell'esperienza è il sistema ibrido da 130 CV, che conferma la sua indole cittadina e la sua eccezionale fluidità.

In movimento, la prima cosa che si apprezza è proprio la sinergia tra l'unità elettrica, ora più robusta, e il tre cilindri termico. Il sistema, privo di un tradizionale cambio meccanico e basato sul collaudato schema epicicloidale e-CVT di Toyota, gestisce i flussi di coppia in modo del tutto impercettibile. L'apporto maggiore del motore elettrico permette al termico di intervenire in modo più discreto e a regimi inferiori, riducendo le vibrazioni e migliorando significativamente il comfort acustico a bordo. La vettura procede in città per oltre il 50% del tempo a zero emissioni, confermando l'efficienza straordinaria del sistema senza l'ansia della ricarica alla spina: fa tutto da sola, basta mettere benzina.

Certo, affondando il pedale dell'acceleratore per un sorpasso, il caratteristico "effetto scooter" (quella sensazione di slittamento tra il salire dei giri del motore e l'effettivo aumento di velocità) rimane avvertibile. Tuttavia, rispetto alle generazioni precedenti, questo comportamento è stato notevolmente mitigato proprio grazie alla maggiore spinta elettrica, rendendo l'esperienza di guida decisamente più gradevole anche nei tratti autostradali.

Durante la nostra prova, abbiamo avuto modo di testare anche il comportamento della trazione integrale AWD-i. Il piccolo motore elettrico al retrotreno entra in gioco in modo intelligente (i "cinque cavalli furbi", come li abbiamo definiti nel video), rivelandosi fondamentale nelle partenze in salita su fondi scivolosi, come il classico pavé bagnato, o nelle situazioni collinari dove serve quel pizzico di motricità in più per districarsi senza patemi d'animo.

Dal punto di vista del comportamento stradale, la Yaris Cross non cerca velleità sportive - nonostante il look dell'allestimento GR SPORT - ma punta tutto su facilità, stabilità e sicurezza. Il telaio TNGA risponde bene alle sollecitazioni urbane, assorbendo le asperità pur mantenendo un assetto fermo che infonde sicurezza a chi siede al volante. Ad accompagnare la guida, troviamo un pacchetto di assistenti di Livello 2 preciso e non invadente, con un Cruise Control Adattivo e un sistema di mantenimento della corsia che lavorano in perfetta sintonia.

Unico neo rilevato durante l'utilizzo è l'angolo di apertura delle portiere posteriori, che non raggiungendo i 90° limita leggermente l'accessibilità all'abitacolo, un dettaglio da tenere a mente se si utilizza l'auto prevalentemente con la famiglia.

Prezzi: il listino nel dettaglio

A livello commerciale, la gamma 2026 della Toyota Yaris Cross si struttura su quattro allestimenti, con un listino "chiavi in mano" che riflette il riposizionamento del modello, ora offerto esclusivamente con la più performante motorizzazione Full Hybrid 130.

L'offerta si snoda attraverso diverse fasce di prezzo a seconda della dotazione e della scelta tra trazione anteriore (FWD) e trazione integrale intelligente (AWD-i). Ecco il dettaglio dei prezzi ufficiali al pubblico:

• Yaris Cross (FWD): 29.600 € (allestimento d'ingresso)

• Icon (FWD): 32.500 €

• Icon (AWD-i): 35.000 €

• Premium (FWD): 35.450 €

• Premium (AWD-i): 37.950 €

• GR SPORT (FWD): 36.750 € (versione top di gamma sportiva)

Come si evince dai dati, il passaggio dal sistema a trazione anteriore a quello integrale AWD-i - disponibile unicamente per gli allestimenti intermedi Icon e Premium - comporta un sovrapprezzo di 2.500 euro. È inoltre interessante notare come l'allestimento GR SPORT, pur essendo il più costoso della gamma a due ruote motrici, rinunci all'opzione 4x4 per concentrarsi esclusivamente sulla dinamica della trazione FWD.